Hoje fui almoçar na cidade de Vinhedo, vizinha aqui de Campinas.
Uma cidade linda, com alta qualidade de vida, limpa e organizada....
Gosto muito de ir lá, sempre que posso.
Abaixo um dos pórticos da cidade que teve como raízes os imigrantes italianos:
Mas enfim, o nosso blog é de aviação, então vamos ao que interessa.
Na frente do restaurante onde eu almocei, tem uma praça e nessa praça tem um AT-26 Xavante da FAB em exposição sobre uma coluna de concreto:
A primeira foto abaixo tirei do Google e as demais eu que bati hoje após meu almoço e também após ter aguardado a chuva dar um tempo...
Ao chegar em casa agora à noite, fui pesquisar sobre essa aeronave, de prefixo FAB4457 e descobri que que ela saiu de fábrica em 1959 e foi doada à prefeitura de Vinhedo pelo Coronel Guidi, que foi o primeiro piloto de jato da cidade.
É show de bola ter essa aeronave tão pertinho, tão acessível, mas também vale lembrar que exposta desse jeito às intempéries do tempo, irá se deteriorar rapidamente...
O ideal seria que ela estivesse em em exposição em algum abrigo.
Abaixo um vídeo da despedida dos Xavante da FAB:
Quando eu era criança (final dos anos 70 e início dos 80), de vez em quando a FAB fazia apresentações em Viracopos e quando eles ficavam em solo, ficavam estacionados ao lado do armazém de cargas e equipamentos de apoio a aeronaves e escritórios da Pan Am onde papai trabalhava.
Era outra época.... e me lembro que papai nos levava pra ficar sentado em cima de escadas de avião, a uma distancia de 30-40 metros de onde Xavantes e Mirages ficavam parados.
Me lembro ainda de ficar com medo por causa do barulho ensurdecedor dos Mirages e dos Xavantes.
Hoje avião que faz barulho e solta fumaça, é crime, rssss
Aquele barulho misturado com cheiro de querosene queimado, é algo inesquecível, indescritível.
Talvez isso explique em partes minha paixão pela aviação...
Estou a pouco mais do que uma semana para fazer meu CMA e a ansiedade está crescendo.
Busquei me preparar fisiológicamente, corrigí a questão do meu colesterol, estou fazendo caminhadas e corrida quase todo dia, não estou bebendo alcool, alimentação correta....
Porém vale ressaltar que o CMA não é um exame médico simplesmente.
Ocorre um exame psicotécnico e psicológico também.
Quanto à parte médica, obviamente que você precisa estar com sua saúde em boas condições.
São analisados:
1) No sangue eles checam níveis de colesterol, glicemia, triglicérides, creatinina, hemácias,...
2) A sua saúde bucal é verificada (se há cáries ou outro problema grave). Recomendo verificar um dentista antes de marcar seu CMA. Quem presta em clínicas autorizadas pela ANAC, deve levar uma "panorâmica da boca", um raio X feito em clínicas especializadas.
3) Visão: Caso faça uso de lentes corretivas (óculos ou lente de contato), certifique-se de visitar um oftalmologista antes do CMA para que esteja com o grau correto. Se a sua visão for perfeita, sorte a sua....
4) Audição: Evite ambientes muito barulhentos um dia antes e no dia do exame também. É feito um exame de audiometria onde você tem que identificar sons extremamente baixos.
5) Também é solicitado um raio X do tórax, portanto se você estiver com algum problema no pulmão ou com alguma costela quebrada (por exemplo), ferrou rsssss
6) Também é feito um "exame de esteira" para se analisar sua capacidade aeróbica. Recomendo aos sedentários mexer o rabo e começar a fazer caminhadas e evoluir para corridas suaves para se preparar.
Após tudo isso, vem a parte que muitos temem:
O exame psicotécnico e psicológico
Para que possam entender os motivos desses exames, segue um vídeo do Dr. Zimmermann da clínica onde irei fazer meu CMA dia 22 próximo:
Quanto ao psicotécnico, eu também nunca fiz, estou prestando o CMA pela primeira vez, mas fui pesquisar na internet e segue alguns vídeos interessantes para se preparar e não chegar no exame sem ter a mínima idéia do que é, como funciona:
Vídeo 1:
Vídeo 2:
Vídeo 3: Esse vídeo é de um cursinho para exame da PM, mas as dicas são importantes e válidas:
Abaixo perguntas tiradas da internet para praticar:
Teste 1.
Impossível responder sim.
a) acordou?
b) machucou-se?
c) está dormindo?
d) sonhou?
e) vai dormir?
Teste 2.Tem-se nove velas acesas. Apagam-se 3, quantas ficam?
a) 5 – 2
b) 2 x 3
c) 8 + 1
d) dois ao cubo
e) 48 : 4
Teste 3.
21 35 20 34 19 33 18 ?
a) 40
b) 32
c) 27
d) 18
e) 52
Teste 4.
Os carneiros pretos têm a lã negra. De que cor é o leite das vacas pretas?
a) preta
b) escura
c) amarela
d) branca
e) vermelha
Teste 5.
Quando se está num quarto escuro e se tem um fósforo, um fogareiro, um lampião, uma vela e um cigarro, o que se acende primeiro?
a) a vela
b) o lampião
c) o cigarro, é óbvio
d) o fogareiro
e) o fósforo
Teste 6.
5 13 5 20 5 27 5 ?
a) 34
b) 27
c) 16
d) 45
e) 10
Teste 7.
Método terapêutico que consiste na introdução de agulhas na carne.
a) horticultura
b) agricultura
c) acupuntura
d) suinocultura
e) magistratura
Teste 8.
SOBRENOME ( ) FERRAMENTA.
A) SILVA
B) PEREIRA
C) CASTIÇAL
D) SERROTE
E) MACHADO
Teste 9.
5 2 9 3 7 — 9
0 4 1 6 8 — ?
a) 4
b) 2
c) 0
d) 1
e) 3
Teste 10.
TEMP — TEMPES — TEMPESTA — ?
a) TEMPO
b) TEMPESTADE
c) TEMPORAL
d) TEMPESTADES
e) TEMPESTUOSO
Bom amigos, repito, nunca fiz o CMA antes e estou na medida do possível buscando informações na internet.
É muito fácil encontrar videos, exercícios preparativos para exame de motorista, PM, etc... mas dificil de encontrar algo específico para piloto. De qualquer maneira exame psicotécnico é exame psicotécnico, seja aonde for. O lado ruim disso tudo, é que as exigências são muitas para uma profissão que ainda exerce fascínio, mas que não está mais com essa bola toda.... a grande maioria dos pilotos por aí estão desempregados ou ganhando menos do que um bom vendedor das Casas Bahia (com todo respeito)... Querem que você seja um James Bond e o retorno muitas vezes deixa a desejar...
Já o lado bom, é que de fato trata-se de uma atividade de imensa responsabilidade onde as exigências fazem jus e também nos fazem bem, à nossa saúde e bem estar. Eu mesmo, jamais saberia que meu colesterol estava nas alturas, correndo risco de vida, se não tivesse correndo atrás desse maledeto CMA. Pra mim, foi muito bom. Perdi peso, estou mais ativo e a saúde melhorou muito. Bom galera, após fazer meu exame, prometo publicar aqui mais detalhes, mais rico em informações.
Começo o post de hoje com mais um "avião da semana" e complemento com o agendamento do meu CMA.
Quanto ao avião da semana, trata-se de um "pássaro ferido". Não sei se foi a faxineira que desobedeceu minhas ordens expressas de não mexer na minha vitrine e acabou danificando ou se foi eu mesmo que perdi sem notar. Mas fato é que o trem de pouso dianteiro desse meu aviãozinho está com uma roda/pneu faltando, snif snif snif...
Hoje falarei do: DC-10-30 (escala 1/400)
Ao bater o olho na foto, muitos notarão algo de estranho.... Avião com corpo da Northwest e "cauda" da KLM ???
É isso mesmo ! A Northwest que em Janeiro de 2010 deixou de existir e foi "engolida/abocanhada" pela Delta, até então desfrutava de uma aliança com a empresa holandesa KLM.
Para celebrar essa parceria, essa aeronave foi pintada nas cores das 2 empresas:
É possível notar nas fotos acima o problema com o trem de pouso dianteiro....
Mas enfim, esse avião de prefixo N237NW era da NW mas quando saiu de fábrica em 1980, ele vestia o uniforme da VARIG !!
Ele ainda passaria pelas mãos da Pluna (Uruguay) antes de ir parar nas mãos da Northwest.
Em dezembro de 97 ele abandonou a América do Sul e foi ter como base os EUA vestindo o uniforme vermelho, branco e cinza da NW.
Algum tempo depois recebeu a pintura especial:
Em julho de 2010 quando já havia passado para as mãos da World Airways, foi mandado para o cemitério de aviões no deserto e hoje, passados quase 7 anos não deve existir nem repimboca da parafuseta mais.
Eu gosto muito do DC-10 e do MD-11.... Assim como o 747, eles tem uma silhueta inconfundível e uma identidade marcante.
Espero que tenham gostado de conhecer mais um integrante da minha coleção.
Mas mudando de assunto, informo aos amigos que agendei meu exame de CMA para o dia 22/10/2016.
Dessa vez creio que não haverá surpresas e fico na expectativa de ser aprovado para que possa começar fazer minhas aulas de voo com urgência.
Falando em aulas de voo, dei uma passada no Aeroporto dos Amarais agora pela manhã e segue algumas fotos:
Na estrada que leva até a sede do aeroclube, ela passa atrás dos hangares e aqui foto de um hangar com diversos Lear Jets tirada por cima da cerca:
Mais adiante já na sede do ACC, eu pela primeira vez entrei na salinha do "Centro Histórico" e abaixo segue algumas fotos:
Quanto à esse simulador acima, ele deve ser do tempo do "Zagallo", kkkkk
Ainda tirei umas fotos do páteo do AC com o PT-KLY aguardando alguém colocá-lo para voar e na 2a foto abaixo, o Paulistinha PP-HRE taxiando após o pouso de um voo de instrução:
Mas é isso meus amigos, ansiedade começa a aumentar... rsssss.
Hoje eu continuo com a série "avião da semana", porém dessa vez publicarei 3 de uma vez só.
São peças da minha coleção de miniatura de avião de ferro que hoje já está em 77 unidades.
Aliás creio que talvez eu seja um dos maiores colecionadores desse tipo de miniatura no Brasil.
Esses 77 modelos já me custaram ao longo de 4 anos o equivalente a mais de 8 mil dólares incluindo frete e impostos...
Mas é assim mesmo... todos nós temos uma mania. Uns reformam carro antigo, outros colecionam armas, outros camisa de time de futebol... e a minha mania é essa kkkkk
Hoje falarei de 3 aeronaves turbo hélice:
ATR42-300 ATR72-600 DHC-8 Q400
Todos na escala 1:200
Esses 3 aviões aliás, são os atuais "reis" do mercado de turbo hélices.
A família ATR (fabricante franco-italiana que hoje está nas mãos da Airbus) é bem mais familiar aqui no Brasil devido operadores como Pantanal, Passaredo e mais recentemente a Azul do que o DHC-8 da fabricante canadense Bombardier.
Os modelos em questão por ordem de tamanho são:
ATR42-300 nas cores da Pan Am Express com prefixo N4205G. Essa aeronave na vida real saiu da fábrica no dia 01 de dezembro de 1988.
Com o fechamento da Pan Am em 1991, ele mudou para a TWA e trocou de mãos mais alguma vezes até que no ano 2000 foi finalmente aposentado e picado como ferro velho (fim de 99% dos aviões).
O ATR42 foi evoluindo ao longo dos anos e hoje a versão mais moderna assim como o ATR72, é a versão "600".
Todos eles tem uma capacidade de assentos que variam entre 42 e 52 assentos.
Abaixo foto do verdadeiro N4205G tirada em data incerta provavelmente por volta de 1989-1990.
O próximo é o ATR72-600 nas cores da brasileira Azul !
A diferença principal entre os modelos 42 e 72 é o tamanho obviamente. O 72 é maior podendo acomodar entre 68 e 78 assentos sendo que a configuração mais comum é com 70 assentos.
Algumas empresas operam essa aeronave na versão cargueira como é o caso da FedEx.
Falando do avião aqui representado, é o ATR72-600 da Azul de prefixo sugestivo, PR-ATR também batizado de "Azul Tango Romeo".
Abaixo foto do verdadeiro TR:
Já voei de ATR72 duas vezes; Uma em 2014 no trecho Curitiba-Cascavel-Curitiba e agora no último fim de semana Viracopos-Londrina-Viracopos.
O próximo modelo é o DHC-8 Q400
Ele é o maior concorrente do ATR72, e é uma aeronave fantástica.
No meu gosto, na minha concepção ele é até mais bonito que o ATR, e desconheço qual seja o market share dele em comparação com o modelo europeu, mas aqui no Brasil pouca gente o conhece.
É feito pela Bombardier e pode acomodar até 74 passageiros. O "Q" de Q400 vem de "quiet", ou seja, silencioso em inglês e o "400" é a versão mais recente (equivalente ao 600 na família ATR).
O avião em questão está nas cores da FlyBe, cia aérea baseada em Exeter na Inglaterra.
O prefixo desse avião é o G-JECH que saiu de fábrica em Janeiro de 2005 e continua voando até hoje (Outubro de 2016). No momento que estou escrevendo esse post, pesquisei e vi que ele está voando de Paris "Orly" para Southampton na Inglaterra.
Abaixo foto do verdadeiro G-JECH tirada no aeroporto de Amsterdam Schipol em Outubro de 2013:
Para quem gosta de comparar, segue foto do cockpit de um Q400 e de um ATR.
Notem que são tão modernos quanto qualquer "jato" de última geração;
Cockpit de DHC-8 (Dash 8) Q400:
E aqui o cockpit de um ATR na versão 600:
Ainda faltam mais de 20 modelos da minha coleção a serem publicados aqui, mas espero que tenham gostado dos escolhidos dessa semana.
Depois de um tempo inativo, estou de volta.
Confesso que eu fiquei bastante abatido com o problema do colesterol que me impediu de prosseguir com meu CMA.
Eu adotei uma dieta rigorosa e minha taxa total de colesterol caiu de 270 pra 250 apenas. Fui obrigado a procurar um médico que após alguns exames disse que meu problema é hereditário e que terei que além de tomar cuidado tanto com alimentação e exercícios físicos como também tomar remédio pra sempre...
Mas enfim, depois de 3 meses finalmente a taxa de colesterol no meu sangue baixou para a casa de 140 o que agora sim me possibilita retomar os preparativos para o CMA.
Nas próximas semanas os manterei informados do andamento até conseguir tirar o CMA e começar a voar.
Por falar em voar, 6a feira passada (30/09/2016), voei de Viracopos para Londrina de Azul.
Fui na 6a e voltei no domingo com a mesma aeronave, o ATR72-600 da AZUL que ainda ostenta o logotipo da antiga TRIP com matrícula PT-TKJ (foto abaixo):
Aliás, essa foto peguei no Google pois me lembrei de bater foto só quando pousei em VCP e a foto que bati, sei lá por qual razão meu celular não gravou...
Meu LG G3 está pedindo aposentadoria, rssssss
Foi a primeira vez que eu estive em Londrina, uma cidade que me surpreendeu... Muito bonita, limpa, organizada, motoristas super educados com os pedestres, olha... nem parece Brasil, kkkk
Quanto ao aeroporto em si, é pequeno e com os famosos "puxadinhos", mas bem organizado e atende à demanda aparentemente "de boa".
Preciso atualizar meu post de 30/09/2014 acrescentando Londrina !
Porém vou falar mais de Viracopos !
Foi a primeira vez que eu embarquei no novo terminal do aeroporto campineiro.
Ficou de fato muito bonito, moderno, amplo e levará alguns anos para que ele venha a ficar pequeno novamente. Foi feito para suportar uma movimentação fantástica de passageiros considerando a realidade brasileira.
Acredito que a a próxima "tacada" de ampliação do aeroporto seja a construção da nova pista (33L/15R).
Mas também vai algumas críticas e observações:
O terminal foi claramente inaugurado com muitas pendencias de acabamento. No saguão principal de embarque, nota-se que ainda não terminaram de instalar o forro do teto, assim como rodapés e um "sem número" de pequenos detalhes.
Outra coisa "triste" é que o aeroporto deveria ser chamado de "AZULPORTO". Eu vi UM único avião da GOL e nenhum da TAM/LATAM ou outra cia aérea que não fosse Azul !
Sinal claro da crise pela qual nosso Brasil passa que contribuiu para reduzir o tráfego aéreo no país.
Também acho que as demais companhias poderiam explorar um pouco mais VCP, enfim enquanto isso Viracopos é Azul, RSSSSSSS
