terça-feira, 16 de dezembro de 2014

16 de Dezembro - Aviões da Semana # 22

Bom dia galera !

Hoje eu apresento a vocês umas das minhas últimas aquisições;
Já falei desse avião aqui... Mas hoje trago ele vestido com "roupas holandesas e americanas", rssss
São dois DC-3, um nas cores da KLM e outro nas cores da Eastern;

DC-3 (escala 1/200)






































Com esses 2 moleques minha "frota" de DC-3 chega a 4 unidades conforme foto abaixo:















Abaixo foto de um DC-3 da KLM que foi restaurado e hoje faz apresentações em show aéreos na Europa:

















Aliás, dentro da minha coleção, eu pretendo criar uma sub-coleção de DC-3 e outra de B737-200.
Já comecei com a de DC-3, rssss, já a de 37-200 por enquanto são apenas 2, mas logo a gente chega lá..
São duas aeronaves que muito representam na história da aviação e que foram produzidas em grande número, portanto a variedade de pinturas é muito grande, ótimo para embelezar as prateleiras/vitrines de qualquer colecionador.

Bom meus amigos, na semana que vem, irei publicar mais uma aeronave do meu "hangar" que modéstia à parte, é muito bonita, rssssss
Trata-se de uma aeronave widebody com uma pintura especial...

Aguardem !

Abraços,

quarta-feira, 10 de dezembro de 2014

10 de Dezembro - Evolução do Flight Simulator - Parte II


Bom meus amigos, retomando o assunto, no final de 2003 a Microsoft lançou o FS2004 que como eu disse, na minha opinião foi o melhor de todos.
Até hoje, o FS2004 é de longe aquele que possui o maior acervo disponível de arquivos add-ons na internet, seja aeronaves, sons, painéis, efeitos, cenários, relevos, texturas, etc.
Isso é o que faz um jogo, um software ter sucesso.
Obviamente que os gráficos já se mostram um pouco desatualizados frente a games que temos hoje em dia que se você olhar a tela de repente, pode achar que é imagem real.
Mas enfim, apesar de gráficos serem importantes para o realismo da simulação de vôo, ainda o que mais conta é o realismo do comportamento da aeronave ser o mais próximo da coisa real possível.
Por conta disso, eu não tenho dúvidas que o FS2004 ainda cumprirá seu papel por mais uns 10-15 anos.
Claramente surgirão softwares muito mais avançados, mas um FS2004 recheado de bons add-ons, é igual aquele aquele cara com um Golzinho Turbinado que surpreende o dono de uma caranga mais forte num "pega" quando a luz do semáforo acende o "verde", kkkkk

Falando do meu FS2004

Bom galera, pra eu chegar onde cheguei hoje, foram mais de 8 anos de instalações, desinstalações, milhares de downloads, grana gasta com cenário payware, etc etc... mas valeu a pena.
Faz uns 2 anos que eu não faço nenhuma alteração importante.. salvo instalar um cenarinho ou outro... pois considero que meu FS chegou num nível quase limite do FS2004.
Eu não tenho dúvidas alguma que são poucos no Brasil que tem a quantidade de add-ons instalados no FS2004 como eu tenho.

Hoje vou falar mais dos cenários.
Aeronaves deixarei para outro dia....


CENÁRIOS

Possuo uma quantidade absurda que me tomou muito tempo, meses, anos para instalar.
As vezes você encontra um cenário legal, baixa, instala e depois vê que tem algum pau.
Primeiro você tenta resolver, até que se cansa e desinstala...
É um trabalho árduo, mas prazeroso.
Que graça que tem pousar no aeroporto de Guarulhos default do FS2004 ? Em Manaus ? Em Curitiba, Porto Alegre ? No Santos Dumont ? Nenhuma...
Vejam abaixo print screens do cenário do aeroporto de Zurich (Suíça) instalado no meu FS2004

OBS. Corram a barra de rolagem para a direita para visualizar a foto inteira.




Esse é um cenário da AEROSOFT, um estúdio de criação de cenários top top !
Os caras são fera !

Outra coisa que eu faço questão é de instalar aeronaves AI de cias aéreas reais.
O FS2004 default vem com umas cias "fantasia" para que a MS não tenha que pagar licença para milhares de cias aéreas...
Eu deletei tudo e substituí por coisas reais.
Nas fotos acima, vocês podem ver aeronaves da Swiss, Emirates, TAP, SAA

Abaixo screenshot do aeroporto de Salvador repleto de Gol, TAM, Azul, etc... tem até um 737 da Cruzeiro, kkkkk



Que tal Osaka Kansai (Japão) ?



Ou ainda o antigo (já fechado) aeroporto de Hong Kong, Kai Tak onde a final era feita em curva....




Repleto de old birds, rsssssss




























Ou Roma, Fiumicino ?




























Tá bom... já sei... cadê o Rio de Janeiro ???, rssssss
Aqui está o Santos Dumont:



























Bom minha gente, como eu disse, são milhares...
Destaco JFK, ORD, MIA, DCA, IAD, YYZ, LHR, AMS, CDG, FRA, CGN, BRU, ANR, DXB, SCL, CCS, NRT, BOS, etc etc....

Na minha próxima postagem, continuarei falando de FS2004, porém especificamente de aeronaves.

Até mais, abraços !

terça-feira, 9 de dezembro de 2014

09 de Dezembro - Avião da Semana # 21

Pessoal, segue o meu avião da semana.

B377 "Stratocruiser" (escala 1/200)




















Falando um pouco sobre o modelo na vida real:

OBS.: Emprestei as palavras do wikipedia, porém com algumas correções e adaptações:

Quando a guerra terminou, a Boeing dedicou-se novamente ao mercado de aviação comercial com um novo avião de longo alcance, o Stratocruiser (modelo 377) .
Foi o primeiro avião comercial da Boeing desde o Stratoliner e, assim como sua contraparte militar, o C-97, foi baseado no bombardeiro B-29 .
Possuía velocidade e melhorias técnicas disponíveis para bombardeiros, no final da guerra.

Com uma fuselagem maior e mais alongada, o B-377 superava em tamanho seus concorrentes Lockheed Constellation e Douglas DC-7, e ganhava ainda em autonomia de voo, ao cruzar oceanos sem escala.

Porém, sua motorização Pratt & Whitney Wasp Major tornou-se antieconômica, o que levou ao encerramento precoce da linha de produção da aeronave, no ano de 1950.
Aqui cabe uma observação: Naquela época ninguem esquentava muito a cabeça com consumo de combustivel pois petroleo era barato... porém para chegarem a conclusão que os motores desse avião eram antieconômicos, é sinal que bebia muuuuuuiiiittooo, rsssssssss

O B377 Stratocruiser definiu um novo padrão para o transporte aéreo de luxo, com sua cabine de passageiros extra larga e camarins decorados com muito bom gosto.

Uma escada circular levava a um salão de bebidas no convés inferior, e os comissários de bordo preparavam refeições quentes para 50 a 100 pessoas em uma cozinha super sofisticada.

O launch customer foi a Pan Am que encomendou 20 unidades à Boeing ao custo de 24 milhões de dólares (na época) e entraram em serviço nas rotas entre San Francisco e Honolulu no Havaí em 1949.
Uns anos depois a PAA também voou esse tipo de avião na rota Buenos Aires - Montevidéo - Rio de Janeiro - Port of Spain - New York.
O vôo era conhecido como "vôo do presidente" pois o luxo imperava à bordo (igualizinho hoje em dia, rsssss).

Eu particularmente sempre achei o B377 um avião feio, muito feio, rsrsssss, mas compensava sua feiura como o luxo abordo.

Pra finalizar:
Foi o último avião à hélice da Boeing.
Depois do 377 veio o 707 e todos já sabem a história.
Para quem compreende inglês, sugiro assistir o video abaixo no youtube:

https://www.youtube.com/watch?v=v92U2F9gbUo

abraços