23 de Março - Avião da Semana # 29

Bom dia amigos !

Aqui vamos nós para mais uma semaninha...

Como acompanharam, parti para mais uma volta ao mundo virtual rssss e “me encontro” em Barbados, no Caribe.

Mas o blog continua ... e publico hoje a 29ª peça da minha coleção de miniaturas de aviões.

Hoje falarei do:

A340-500 (escala 1/400)

Bom, o A340-500 é derivado do A340-200/300 porém com motores bem maiores, fuselagem mais longa e maior envergadura alem de inúmeros outros reforços na estrutura e foi introduzido pela Airbus com o intuito de substituir versões mais antigas do B747.

Tem um alcance fantástico de mais de 16 mil quilômetros, porém em épocas de petróleo passando de USD 100.00 / barril, aeronaves de quatro motores deixaram de ser interessantes ($$$).

O B777-300ER faz a mesma coisa que eles com apenas dois motores, queimando muito menos querosene, gastando bem menos.

Talvez hoje (2015) com o barril do petróleo sendo cotado na faixa de USD 40.00 esses grandes quadrijatos possam ser reconsiderados.... enfim no caso do A340-500 e 600 já é

tarde demais pois a Airbus os tirou de linha em 2010-2011.

Tomara que B747-8 e A380 tenham mais sorte...

No Brasil apenas a TAM operou (2 unidades) por um prazo de 3 anos. Foram substituídos pelo B777-300ER os quais são hoje os “cavalos de força” da TAM (foto abaixo):

Falando da miniatura, trata-se de copia do original (PT-MSN) reduzida em 400 vezes.

Adquiri no mercado livre junto ao vendedor PEDRO MINIATURAS, super rápido para despachar, bom atendimento, gente fina !

O avião em questão saiu de fábrica e foi entregue à Air Canada em Julho de 2004 sob matrícula C-GKOL (foto abaixo):

Mais tarde, em 2007 a TAM fez um leasing dessa aeronave junto à A.C. e teve sua matrícula alterada para PT-MSN.

Operou com bandeira brasileira nas cores da TAM até Outubro de 2011. Depois disso a TAM por diversos motivos não operou mais a aeronave e acabou devolvida à empresa de leasing, ficando armazenada na Ilha de Malta um certo tempo e hoje está com a Lufthansa sob matrícula D-AAAN, ainda em reforma / pintura.

Abaixo foto do verdadeiro Sierra November em Frankfurt:

Espero que tenham gostado de mais esse post.

Abraços e até mais.

21 de Março - 6a volta ao mundo - Perna 1 e 2

Hello everybody !

Pessoal, decisão tomada ontem e hoje iniciei minha 6a volta ao mundo virtual em Flight Simulator 2004.
Vou "encher linguiça" com algumas fantasias, kkkk mas é pra deixar a coisa mais divertida e interessante.

Detalhes:

1a Perna

Aeronave: Embraer Legacy 600
Pefixo: G-ONJC
De:: SDAM (Campinas Amarais - Brazil)
Para: SBCF (Belo Horizonte Confins - Brazil)
Distancia: 260 NM
Data: 21-Março-2015

Acordei mais cedo, e com muita garra e determinação, aqui vamos nós, rssssss
Cruzei minha Campinas e fui pra região norte da cidade onde fica o Aeroporto dos Amarais, o 2o aeroporto do cidade que tem como principal Viracopos.
Salvo alguns percalços como transito ruim e asfalto que parece uma colcha de retalhos de tanto remendo que são as marcas registradas daqui... mas deu certo.

OBS. Clique na fotos para ampliá-las !

Acima: Aeronave tirada pra fora do Hangar em Amarais sábado as 07:45 local time, realizando um visual check, conferindo plano de voo, combustível, etc...

Céus "overcast", mas vamos aí, vamos subir logo a bordo e iniciar mais essa jornada !

Já no cockpit, motores ligados, iniciando táxi para pista 18:

Alinhado na pista 18 de Amarais, cleared for take off

Acima: Depois de um voo rapidinho onde cruzamos a 27000 ft, ja estamos alinhando no ILS da pista 16 de SBCF

Por fim parkeado em SBCF com o patio principal ao fundo.
Obervação: Esse meu cenário de Confins está desatualizado. ... enfim é o que temos, kkkk

Foi um voo tranquilo mas sem graça devido o tempo estar fechado em praticamente todo o trajeto o que impossibilitou de bater umas fotos legais.

Depois de 1,5 hora de descanso, vamos para a segunda perna:

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2a Perna

Aeronave: Embraer Legacy 600
Pefixo: G-ONJC
De: SBCF (Belo Horizonte - Brazil)
Para: TBPB (Grantley Adams - Barbados)
Distancia: 2165 NM
Data: 21-Março-2015

OK, demos de mamar para o Legacy. Enchemos os tanques para uma perna considerada longa de 2165 milhas náuticas. Comemos alguma coisa, bebemos e vamos lá.

Acima: Pra decolar o vento mudou... iremos agora usar a pista 34 e no taxi a gente passa pelo patio principal...

Aguardando o GOL decolar na pista 34...

Aqui o Centro Belém me pede para contactar Rochambeau (Guiana Francesa). Estou deixando o espaço aéreo Brasileiro. Ainda restam 720 milhas náuticas (1.333 km) para Barbados.
Embaixo, só floresta...Se cairmos aqui e sobrevivermos inicialmente, podemos virar rango de onça, cobra, etc... rsssssss

Aqui estamos cruzando a 33 mil pés e deixando o continente sul americano. Restam umas 480 NM de mar ainda pela frente antes de chegarmos a Barbados.
Simulação acelerada a 16x por umas 1000 milhas para abreviar o tempo.

Pô, é brincadeira ? Até aqui o tempo continua ruim... mas que m....
Bom, na foto acima estou a menos de mil metros da cabeceira 09 de TBPB.

Pronto, fim de mais um voo.
Voo transcorreu sem problemas. Pegamos um pouco de turbulência no mar do Caribe, mas nada de muito sério.
Na foto acima, o "JC" estacionado e vamos agora para a imigração. Se o tempo melhorar vamos fazer um voo de helicóptero pela ilha e bater umas fotos.
Próximo voo será uma perna de 1800 milhas, portanto um pouquinho menos do que essa recém voada porém antes pretendo publicar umas fotos de Barbados com tempo bom.


Dia seguinte ...

Acordei no hotel, fui pra varanda e vejam a vista, rssss :

É.. o lugar não é ruim não, kkkkk
Abaixo a praia do hotel.

Quer saber ? Vou ficar uma semana por aqui...
Sábado que vem eu continuo.

A cadeira abaixo está me esperando, uhuuuuuuuu

rssssssss

Avião da AZUL no KM 19 da Rodovia Castelo Branco

E aí pessoal, tudo bom ?

Para aqueles que acompanham meu blog e moram em SP ou trafegam pelo KM 19 da Rodovia Castelo Branco já devem ter notado a gigantesca maquete de um E-195 nas cores da Azul conforme imagem abaixo:

Pois bem, em Julho de 2014 eu estive em mais uma viagem à Miami e na ocasião fui visitar a loja física da rede www.airplaneshop.com.

Lá visitando, fui atendido por um pessoal de uma simplicidade e simpatia sem tamanho. Gente muito boa !

Me mostraram a loja que é um paraíso pra quem gosta de aviação e depois veio a surpresa:

Fui convidado a entrar para os fundos da loja e saí num páteo cheio de portas onde funciona a ATLANTIC MODELS INC.

O site deles é o http://www.atlantic-models.com/.

Eles são referência mundial em fabricação de modelos de plástico e fibra.

É literalmente uma "fábrica de aviões", rssssss.

O dia que fui lá estavam fazendo uma maquete gigantesca igual essa acima, porém de um B-52.

Coisa linda !!!

Engraçado que eu não sabia da existência dessa maquete gigante da Azul e lá eles comentaram comigo a respeito disso com muito orgulho.
Obviamente que ele deve ter sido despachado desmontado aqui para o Brasil, mas foi de lá que a Azul trouxe essa maquete, rssss.

Fica aqui a minha dica.

Se alguém quiser comprar maquete de fibra ou plástico sob encomenda ou ainda encomendar para brinde de empresa, fale com esses caras....

Eles também tem milhares de modelos prontos (Boeing, Airbus, Embraer, etc etc...)

Abraços,

18 de Março - planos para a minha 6a volta ao mundo

Oieeee, tudo bom tchurma ?

Pessoal, desde que comecei a voar em flight simulator eu já fiz 5 voos "volta ao mundo".

Primeiro foi com um Lear 35 no FS98.

Depois fiz uma outra no FS98 também porém com diversos tipos de aeronaves (A320, B737, B767, Cessna 182RG, Tucano, etc... rssssss)

Mais uma no FS2002 com diversas aeronaves também.

No FS2004 dei uma volta ao mundo com Embraer Legacy e por último (uns 2 anos atrás) eu fiz uma volta ao mundo com um

Long EZ no FSX.

Aliás, para quem não conhece esse avião, sugiro pesquisar. A autonomia dele é incrível, a visão é quase 360 graus, e é muuuito veloz para o porte e categoria dele.

Só precisa ficar esperto com pouso e decolagem para não tocar a hélice (que é posicionada na traseira) na pista.

Abaixo foto de um Long EZ no FSX:

 Mas eu gosto desses voos pois para quem gosta de aventura como eu, você acaba incorporando a simulação e parece que está de vivendo aquilo de verdade, rssss.

Aproveitando o “gancho” e falando de realidade, me lembro uma vez (época de FS2002) de estar “na final” de uma das pistas de Chicago (O’Hare) com visibilidade praticamente zero com o avião já bem baixo.

Por algum equivoco meu, desliguei o botão APR do piloto automático do B757 sem querer e o avião começou a descer abaixo da rampa do ILS sem que eu notasse.

Eu me distraí também olhando o diagrama do aeroporto pra localizar o terminal e o gate quando de repente crash, booooom..... “pousei” umas 2 milhas antes da pista !

Galera, que susto ! Eu estava tão concentrado na simulação que por questão de 1 ou 2 segundos eu achei que a coisa era de verdade.

Quem já passou por isso sabe o que eu estou falando, kkkkk

Enfim, voltando a falar de vôos (pernas) longas, o problema que eu vejo é o tempo.

Dessas 5 voltas ao mundo que eu já dei, 3 delas em determinadas fases do voo eu acelerei a simulação para 16x.

É cansativo demais voar de San Francisco para Hong Kong por exemplo ou de Recife para Milão.

Mas porque estou falando tudo isso ? Porque bateu uma vontade de fazer mais uma vez J !

Uma coisa já decidi: Será no FS2004 e não no FSX.

Porém ainda preciso ver com qual aeronave, qual a rota, se será sentido ocidente ou oriente, etc...

Não voarei com aeronave muito pequena pois fica muito cansativo ...

Mas enfim, acompanhem os próximos posts que manterei a todos atualizados.

Observação:

Não aguentei a “tentação” e comprei mais uns aviões de ferro (diecast model) e cheguei a 38 peças na coleção sendo que 4 deles ainda estão por chegar.

Até breve,

16 de Março - Avião da Semana # 28

Bom dia á todos os amigos que acompanham meu blog.

Dando sequência à série “avião da semana”, publico aqui hoje a 28ª peça da minha coleção.

Sabe quando você fica “namorando” um carro por meses e fala: Um dia vou ter um desses ?

Rssss pois então... aconteceu comigo e com esse modelo.

Hoje falarei do:

Airbus A380 (escala 1/200)

Estamos falando do maior avião do mundo em capacidade de passageiros.

Ele pode assim como todos os demais aviões no mundo ser configurado com diversas

opções de assentos e classes.

A capacidade máxima de assentos na configuração classe única é de 840 assentos !

Cabe gente que é uma barbaridade, rsssss.

O Airbus A380 voou pela primeira vez em 27 de Abril de 2005 e lá se vão quase 10 anos do primeiro vôo.

Não irei me estender muito no assunto A380 pois já o fiz no post de 3 de Outubro de 2014 sob o título

Afinal, qual é o maior avião do mundo ?

Link: http://clipper440.blogspot.com.br/2014/10/afinal-qual-e-o-maior-aviao-do-mundo.html

Hoje eu pretendo falar especificamente do avião de matrícula D-AIMJ batizado pela Lufthansa com o nome Brüssel, o mesmo da minha maquete que está no meu hangar desde novembro de 2014.

Ele foi entregue pela Airbus à LH em 15 de Junho de 2012, portanto é uma aeronave bem nova na frota da gigante alemã.

Todavia fez o seu primeiro voo em 28/11/2011 ainda sem pintura e em fase de testes acabamento.

Foi a 73ª aeronave A380 a sair da linha de produção da Airbus em Toulouse na França.

Hoje opera basicamente nas rotas FRA-JFK-FRA, FRA-IAH-FRA e FRA-MIA-FRA e está configurado com 8 assentos de primeira classe,

92 de executiva e 420 de econômica, fazendo um total de 520 assentos.

Falando da maquete, me surpreendeu o tamanho da caixa (muito grande) e o peso.

Ele é maciço, bem pesado.

No dia que recebi e tirei da caixa, achei até que os frágeis trens de pouso não suportariam o peso da maquete, kkkkk

Arrisco dizer que pesa uns 3,5 a 4 kgs.

O modelo é feito pela Gemini (http://www.geminijets.com/) porém adianto aos desavisados que a Gemini e outros fabricantes como a Inflight (http://www.inflight200-models.com/index.php) por exemplo, não vendem para pessoa física.

Eles são fabricantes e só vendem para distribuidores.

O legal de visitar o site desses caras com regularidade é poder acompanhar os lançamentos.

Quem estiver interessado em comprar, visite lojas como a eztoys.com , adamjets.com , diecastairplane.com , flyingmule.com e até mesmo o e-bay entre outras.

Com o dólar alto pra chuchu, estou comprando bem menos (num ritmo mais devagar) do que comprava no ano passado.

Em 2015 até o presente momento só comprei 2 modelos novos elevando o total da minha coleção para 35 peças.

Um deles foi de fato uma pechincha no e-bay e o outro estava em liquidação na eztoys.

Talvez eu chegue no final do ano com umas 40-45 peças na coleção se o dólar ajudar, rssss.

Abaixo segue algumas "fotos" do A380 no meu Flight Simulator 2004 tiradas no aeroporto de Frankfurt.
Trata-se do avião de prefixo D-AIMI batizado de "Berlin" pela LH:

É isso aí galera... Semana que vem eu publico mais.

Abraço a todos !

Simulação de Vôo (Flight Simulator) em 2015 - parte II

Amigos amantes da aviação / simulação de vôo, continuo hoje falando das opções de simulador de vôo para PC.

Como eu disse, após o FSX, ficamos meio que perdidos pois o Flight Simulator da Microsoft era o padrão referência do mercado e do dia para a noite a empresa de Seattle "nos largou na poeira", abandonou fãs usuários do software amado por uns, odiados por outros mas que era líder de mercado disparado e fechou a franquia.

No post anterior eu falei que a Lockheed comprou os direitos junto à Microsoft e deu sequencia no desenvolvimento no FSX rebatizado de PREPAR3D que aliás está na 11ª atualização (versão 2.5) lançada em fevereiro de 2015.

Porém os tempos são outros. Não estamos mais na década de 1990 e década de 2000.

Me lembro de quando surgiu o simulador da Laminar Research chamado de X-Plane.

Valia a pena pelo esforço, mas não tinha nem como comparar com o FS.

Acontece que o tempo passou e o X-Plane amadureceu e em termos de gráfico eu arrisco a dizer que hoje é melhor que o PREPAR3D (evolução do FSX).

Ressalto que essa é minha opinião, modesta e baseada naquilo que pude ver no youtube e no site das 2 empresas.

O correto seria eu instalar ambos em máquinas com configurações idênticas para fazer um teste justo. Não tenho tempo, grana e disponibilidade para isso. Talvez alguma publicação profissional da área já tenha feito esse comparativo.

Mas enfim, o que eu quero chamar a atenção é que a uns 5 ou 10 anos atrás eu jamais trocaria o Flight Simulator por X-Plane, porém hoje me "parece" que ele evoluiu a ponto de deixar o PREPAR3D para trás.

Só que ambos softwares tem pontos fortes e fracos.

O que eu acho relevante destacar também, é quanto à instalação de cenários ADD-ONS.

Devido o PREPAR3D ser uma evolução do FSX, ele aceita a imensa maioria de cenários, aviões, sons, etc... desenvolvidos para seu "pai" FSX.

Já o X-Plane, ele tem uma biblioteca de arquivos add-ons infinitamente inferior ao P3D.

Sei que o Flightsim.com (ao lado do AVSIM.COM o maior site relacionado a flight sim no mundo), questão de uns 2 anos atrás, vendo os acessos  e downloads cair semana após semana, mês a mês e começar a perder receita com anúncios no seu site, resolveu dar grandes incentivos a desenvolvedores de cenários para X-Plane para que o software se popularizasse e a comunidade de simulação de vôo voltasse a "acender o motor".
Claramente apostaram e apostam no X-Plane. Isso por si só já é um bom sinal da capacidade do X-Plane. Se o Flightsim.com acha que é bom, é melhor acreditar, rsssss.

Todavia desconheço os resultados disso (dessa campanha do FS.COM), enfim acho que é algo válido pois o X-Plane cresceu e "virou uma moça muito linda", rsssss
Só precisa de adornos, joias e maquiagem (add-ons).

Na minha visão, acho que falta ainda um pouco mais de divulgação / marketing do X-Plane, afinal de contas não dá pra comparar a exposição que qualquer software da Microsoft tem no mercado por motivos óbvios, com outros de empresas menos conhecidas, com todo o respeito aos demais.

Isso vale para o P3D também. Fazer um pouquinho de "barulho" em sites relacionados à aviação seria muito interessante.

Para quem deseja saber mais, segue abaixo o link do site oficial do X-Plane que hoje encontra-se na versão 10:

http://www.x-plane.com/desktop/home/

Pessoal, até existe mais simuladores de vôo para PC no mercado, mas na minha opinião, PREPAR3D e X-PLANE  são os únicos que vale a pena a gente discutir.

Observação: Estamos falando de simulador e não de jogo!

Espero que possa ter ajudado a elucidar algumas dúvidas que alguns de vocês tinham e podem agora melhor comparar um software com o outro antes de decidir por qual comprar.

Abraços,

10 de Março - Avião da Semana # 27

Olá pessoal, bom dia a todos !

Antes d'eu falar de outras opções de simuladores de vôo atuais, eu publicarei aqui mais um "avião da semana".
Essa é a 27ª peça do meu acervo, da minha coleção de aviõzinhos de ferro (diecast).

Hoje falarei do:

Embraer 190 (escala 1/200)

OBS.: Aproveitei a foto acima do site da loja que eu comprei.

Esse belo avião é brasileiro, fabricado aqui em São José dos Campos, SP.
Voou pela primeira vez em 2002 e desde então se tornou num grande sucesso de vendas principalmente na América do Norte.
Sua capacidade máxima de assentos é de 114 ficando num nicho de mercado logo abaixo do B737 e do Airbus A319.

O avião em questão, tem prefixo C-FHNY e foi entregue pela Embraer à Air Canada em Junho de 2007 e hoje tem como base operacional o aeroporto de Montreal.

Abaixo uma foto do verdadeiro C-FHNY taxiando no aeroporto de La Guardia em New York em fevereiro de 2008:

Espero que tenham gostado de mais um "avião da semana" e informo que ainda essa semana darei continuidade nos posts a respeito de simuladores de voo.

Abraços,

Simulação de Vôo (Flight Simulator) em 2015

Fala galera, boa tarde a todos !

Já estamos em Março de 2015 e a pergunta persiste:
Qual o futuro da Simulação de vôo para plataforma PC ?

Bom após a "morte" do FSX, vimos algumas tentativas de um e de outro software, mas aqui segue um guia rápido e simplificado para quem que dar continuidade na evolução do Flight Sim;

hoje eu vou falar do:

PREPAR3D

Isso mesmo, com o número 3 fazendo a vez da letra E.
Isso é de propósito para lembrar de 3D.
Esse simulador nada mais é do que a evolução do FSX da Microsoft, inclusive o sistema de arquivos é o mesmo e portanto é mais indicado para quem não quer ter que aprender tudo de novo optando por outro software.
Em 2009, a Lockheed Martin, isso mesmo, a fabricante de aeronaves militares e produtos de defesa e aerospacial, negociou a compra do código fonte e propriede intelectual do software junto à Microsoft.
Portanto, eu diria que o PREPA3D na verdade é um Flight Simulator versão XI, rsssss.
Umas das grandes vantagens em relação ao FSX é que devido ele operar com múltiplos cores, não ocorre aquele problema chato de low frame rate e também de texturas borradas.
O chato desse simulador é que ele oficialmente é vendido apenas para profissionais do meio acadêmico e escolas de aviação.
Porém pra tudo nesse mundo dá-se um jeito.
Já li em fóruns de discussão que tem muita gente conseguindo comprar, afinal de contas se a Lockheed investiu nisso, é porque ela quer ter retorno financeiro. Se ela restringir as vendas, nunca verá cor do dinheiro de volta. Ouvi dizer que as últimas versões essa restrição foi bem afrouxada.
Portanto para quem deseja dar um passo adiante do FSX mas não está a fim de ter que aprender tudo de novo com outro software diferente, aqui está a solução, PREPA3D !
Inclusive 90% dos cenários e aviões do FSX funcionam perfeitamente no P3D.
Vale ressaltar que a versão mais recente, a 2.5 foi lançada agora em Fevereiro de 2015, portanto acabou de sair do forno !
Existem várias versões, mas a mais indicada custa USD 199.00

Para quem quiser mais informações, segue o site oficial:

http://www.prepar3d.com/


Abaixo algumas imagens:

Manhattan - New York

Shanghai Airport (ZSPD) - by ImagineSim

Painel de Twin Otter

Nos próximos posts eu falo dos outros simuladores disponíveis no mercado hoje em dia.

Abraços,