Consegui, fui aprovado no exame para emissão do CMA !!!

Olá amigos, boa tarde a todos !

Finalmente, estou aprovado e já posso começar minhas aulas práticas de voo.
Abaixo tela do site da ANAC:

Eu sou míope, tenho 2,75 graus em um olho e 3 graus no outro. Como odeio óculos, uso lentes de contato. Talvez seja por isso que colocaram a observação que devo portar óculos reserva...

Mas enfim, estou com o certificado médico aeronáutico válido até 26/10/2018.
Na segunda quinzena desse mês de novembro espero começar a voar e claro postarei aqui todas as aulas.

Aproveitando a situação, segue abaixo um breve relato de como que se deve preparar para tirar o CMA:

O exame de avaliação médica, psicológica e psicotécnica para emissão do CMA requer alguns cuidados:

Vou relatar como foi comigo:

Ao chegar na clinica / hospital pela manhã pra fazer o exame, te entregam uns 5 formulários que devem ser preenchidos com informações pessoais (identificação, endereço, código ANAC, perguntas de saúde pessoal, se fuma, se bebe, se usa droga, etc etc etc...).
Também pedem o RAIO X de tórax COM LAUDO (se você estiver fazendo o exame em alguma clínica e não em hospital).

No meu caso, como relatei aqui no blog alguns meses atrás, eu tive problemas com colesterol no começo do ano o que me fez perder uns 6-7 meses pra fazer esse exame, pois na hora que vissem meu hemograma, a casa ia cair.

Primeiramente, é necessário saber o que é avaliado e como se adequar:

Na parte médica, no dia da avaliação você passa por diversos médicos das diferentes especialidades.

Primeiro você passa por um OFTALMOLOGISTA.
Ele te pede para olhar numa máquina igual a essa da foto abaixo e dizer quantas luzes tem acesas, quais as cores e qual luz está mais próximo, do lado esquerdo ou direito:

Depois ele ter pergunta quais os números que você enxerga numa imagem semelhante à essa abaixo pra ver se você é daltônico ou não:

E por último ele/a te pede para pegar um cartão igual a esse abaixo e ler as 2 últimas linhas. Se você afastar muito da vista é porque tem problema para enxergar de perto:

Feito isso é hora de aguardar a sua vez de ser chamado pelo DENTISTA:

O dentista pede a radiografia panorâmica da boca COM laudo e mesmo assim faz uma verificação in loco da sua boca.

Estando tudo bem, sem nenhuma cárie, dente quebrado, trincado, canal, etc.... você segue para a próxima especialidade;

É hora de fazer exame de esteira (resistência) sob supervisão do CARDIOLOGISTA;

Se você não estiver podre, estragado e não for sedentário ao extremo, será aprovado.
São aproximadamente uns 5 minutos na esteira, onde se começa com velocidade baixa (semelhante a caminhada tranquila) e depois vai aumentando até virar uma corrida.
Pra piorar, a esteira é levemente inclinada, simulando uma corrida/caminhada em subida.

Depois você segue para o NEUROLOGISTA onde você passa por um exame de eletroencefalograma (vulgo eletro da cabeça). Se você não tiver uns parafusos e pinos soltos, kkkk também será aprovado.

Após isso, você passa por outra avaliação. Creio que seja um CLÍNICO GERAL.
Ele pede sua altura, seu peso, bate com o martelinho no joelho e na parte de trás da panturrilha, escuta seu coração/respiração com estetoscópio e por último te pede para ficar em pé e pede para que estenda um dos braços lateralmente e a outra mão colocar na ponta do seu nariz.
Pede para trocar as mãos umas 3-4 vezes.

Bom, até agora todos esses exames são para verificar sua saúde corporal.
Agora vem a avaliação do seu intelecto, pra saber se você é malucão ou não, rssssss

É hora da PSICÓLOGA aplicar as 4 provas de exame PSICOTÉCNICO.

A primeira prova (memória) consiste em você olhar para uma folha com desenho por 30 segundos.
Após isso ela recolhe as folhas e você tem 1 minuto para escrever tudo que viu desenhado na folha.
É um teste tranquilo, fácil...
Imagine um desenho como esse abaixo:

Na outra folha você vai ter que escrever: Vaca, casa, cerca, árvore, nuvens, montanhas, mato, etc...

A segunda prova foi o teste poligráfico / palográfico também conhecido como teste dos pauzinhos.
Um dia antes do exame, eu assisti ao filme do youtube abaixo que foi muito bom....
Notem que o que conta não é a quantidade de pauzinhos como a grande maioria pensa !

A terceira prova foi o exercício das setinhas. Segue abaixo também um vídeo do youtube a respeito:

Por último vem o exame mais chato e complicado de todos, que te faz sair da sala de provas arrasado achando que bombou no exame, rsssss

Trata-se da quarta prova que é um caderno de 20 exercícios para serem resolvidos em 10 ou 15 minutos aproximadamente.
Eles começam fácil, mas vai ficando difícil. Não sei afirmar, mas acho melhor NÃO chutar os que você não sabe...

Sugiro se preparar para esse exame assistindo a vídeos no youtube e se exercitar, mas enfim, apesar de muita gente não ir tão bem, você é julgado pelo todo e não por um único quesito apenas.

Por último, você é chamado numa sala onde bate um papo rápido com um PSICÓLOGO (outro).
Ele lê os questionários que você respondeu quando chegou na clinica pra fazer o exame e te faz algumas perguntas.

Ele achando que você não é nenhum psicopata, louco, suicida ou coisa do tipo, te aprova na especialidade dele também.

A equipe de apoio da clínica monta uma pasta com todas as suas avaliações e entrega pro médico chefe da clínica que assina as aprovações.
Ele aprovando, em até dois dias o resultado sai no site da ANAC e daí é só começar a voar !

Agora, é apertar as cintos, manete até o fundo e let's go !

(clique na linda imagem abaixo para ampliar) - Cessna 172S Skyhawk na final do aeroporto de Venice na Florida:

Abraços e até o próximo post !

Repouso de um guerreiro

Olá amigos, espero que estejam todos bem !

Hoje fui almoçar na cidade de Vinhedo, vizinha aqui de Campinas.
Uma cidade linda, com alta qualidade de vida, limpa e organizada....
Gosto muito de ir lá, sempre que posso.

Abaixo um dos pórticos da cidade que teve como raízes os imigrantes italianos:

Mas enfim, o nosso blog é de aviação, então vamos ao que interessa.
Na frente do restaurante onde eu almocei, tem uma praça e nessa praça tem um AT-26 Xavante da FAB em exposição sobre uma coluna de concreto:

A primeira foto abaixo tirei do Google e as demais eu que bati hoje após meu almoço e também após ter aguardado a chuva dar um tempo...

Ao chegar em casa agora à noite, fui pesquisar sobre essa aeronave, de prefixo FAB4457 e descobri que que ela saiu de fábrica em 1959 e foi doada à prefeitura de Vinhedo pelo Coronel Guidi, que foi o primeiro piloto de jato da cidade.
É show de bola ter essa aeronave tão pertinho, tão acessível, mas também vale lembrar que exposta desse jeito às intempéries do tempo, irá se deteriorar rapidamente...
O ideal seria que ela estivesse em em exposição em algum abrigo.

Abaixo um vídeo da despedida dos Xavante da FAB:

Quando eu era criança (final dos anos 70 e início dos 80), de vez em quando a FAB fazia apresentações em Viracopos e quando eles ficavam em solo, ficavam estacionados ao lado do armazém de cargas e equipamentos de apoio a aeronaves e escritórios da Pan Am onde papai trabalhava.
Era outra época.... e me lembro que papai nos levava pra ficar sentado em cima de escadas de avião, a uma distancia de 30-40 metros de onde Xavantes e Mirages ficavam parados.
Me lembro ainda de ficar com medo por causa do barulho ensurdecedor dos Mirages e dos Xavantes.
Hoje avião que faz barulho e solta fumaça, é crime, rssss
Aquele barulho misturado com cheiro de querosene queimado, é algo inesquecível, indescritível.
Talvez isso explique em partes minha paixão pela aviação...

abraços e até mais.

Se preparando para o CMA

Olá amigos, bom dia !

Estou a pouco mais do que uma semana para fazer meu CMA e a ansiedade está crescendo.
Busquei me preparar fisiológicamente, corrigí a questão do meu colesterol, estou fazendo caminhadas e corrida quase todo dia, não estou bebendo alcool, alimentação correta....
Porém vale ressaltar que o CMA não é um exame médico simplesmente.
Ocorre um exame psicotécnico e psicológico também.

Quanto à parte médica, obviamente que você precisa estar com sua saúde em boas condições.
São analisados:

1) No sangue eles checam níveis de colesterol, glicemia, triglicérides, creatinina, hemácias,...

2) A sua saúde bucal é verificada (se há cáries ou outro problema grave). Recomendo verificar um dentista antes de marcar seu CMA. Quem presta em clínicas autorizadas pela ANAC, deve levar uma "panorâmica da boca", um raio X feito em clínicas especializadas.

3) Visão: Caso faça uso de lentes corretivas (óculos ou lente de contato), certifique-se de visitar um oftalmologista antes do CMA para que esteja com o grau correto. Se a sua visão for perfeita, sorte a sua....

4) Audição: Evite ambientes muito barulhentos um dia antes e no dia do exame também. É feito um exame de audiometria onde você tem que identificar sons extremamente baixos.

5) Também é solicitado um raio X do tórax, portanto se você estiver com algum problema no pulmão ou com alguma costela quebrada (por exemplo), ferrou rsssss

6) Também é feito um "exame de esteira" para se analisar sua capacidade aeróbica. Recomendo aos sedentários mexer o rabo e começar a fazer caminhadas e evoluir para corridas suaves para se preparar.

Após tudo isso, vem a parte que muitos temem:

O exame psicotécnico e psicológico

Para que possam entender os motivos desses exames, segue um vídeo do Dr. Zimmermann da clínica onde irei fazer meu CMA dia 22 próximo:

Quanto ao psicotécnico, eu também nunca fiz, estou prestando o CMA pela primeira vez, mas fui pesquisar na internet e segue alguns vídeos interessantes para se preparar e não chegar no exame sem ter a mínima idéia do que é, como funciona:

Vídeo 1:

Vídeo 2:

Vídeo 3: Esse vídeo é de um cursinho para exame da PM, mas as dicas são importantes e válidas:

Abaixo perguntas tiradas da internet para praticar:

Teste 1.
Impossível responder sim.
a) acordou?
b) machucou-se?
c) está dormindo?
d) sonhou?
e) vai dormir?

Teste 2.Tem-se nove velas acesas. Apagam-se 3, quantas ficam?
a) 5 – 2
b) 2 x 3
c) 8 + 1
d) dois ao cubo
e) 48 : 4

Teste 3.
21  35  20  34  19  33  18  ?
a) 40
b) 32
c) 27
d) 18
e) 52

Teste 4.
Os carneiros pretos têm a lã negra. De que cor é o leite das vacas pretas?
a) preta
b) escura
c) amarela
d) branca
e) vermelha

Teste 5.
Quando se está num quarto escuro e se tem um fósforo, um fogareiro, um lampião, uma vela e um cigarro, o que se acende primeiro?
a) a vela
b) o lampião
c) o cigarro, é óbvio
d) o fogareiro
e) o fósforo

Teste 6.
5    13    5    20    5    27    5    ?
a) 34
b) 27
c) 16
d) 45
e) 10

Teste 7.
Método terapêutico que consiste na introdução de agulhas na carne.
a) horticultura
b) agricultura
c) acupuntura
d) suinocultura
e) magistratura

Teste 8.
SOBRENOME (     ) FERRAMENTA.
A) SILVA
B) PEREIRA
C) CASTIÇAL
D) SERROTE
E) MACHADO

Teste 9.
5   2   9   3   7   —   9
0   4   1   6   8   —   ?
a) 4
b) 2
c) 0
d) 1
e) 3

Teste 10.
TEMP   —   TEMPES   —   TEMPESTA   —   ?
a) TEMPO
b) TEMPESTADE
c) TEMPORAL
d) TEMPESTADES
e) TEMPESTUOSO

Bom amigos, repito, nunca fiz o CMA antes e estou na medida do possível buscando informações na internet.

É muito fácil encontrar videos, exercícios preparativos para exame de motorista, PM, etc... mas dificil de encontrar algo específico para piloto. De qualquer maneira exame psicotécnico é exame psicotécnico, seja aonde for.

O lado ruim disso tudo, é que as exigências são muitas para uma profissão que ainda exerce fascínio, mas que não está mais com essa bola toda.... a grande maioria dos pilotos por aí estão desempregados ou ganhando menos do que um bom vendedor das Casas Bahia (com todo respeito)...
Querem que você seja um James Bond e o retorno muitas vezes deixa a desejar...

Já o lado bom, é que de fato trata-se de uma atividade de imensa responsabilidade onde as exigências fazem jus e também nos fazem bem, à nossa saúde e bem estar.
Eu mesmo, jamais saberia que meu colesterol estava nas alturas, correndo risco de vida, se não tivesse correndo atrás desse maledeto CMA.
Pra mim, foi muito bom. Perdi peso, estou mais ativo e a saúde melhorou muito.

Bom galera, após fazer meu exame, prometo publicar aqui mais detalhes, mais rico em informações.

abraços e até mais !

Avião da semana # 54 e agendamento do CMA

Bom dia, bom dia bom dia !

Começo o post de hoje com mais um "avião da semana" e complemento com o agendamento do meu CMA.

Quanto ao avião da semana, trata-se de um "pássaro ferido". Não sei se foi a faxineira que desobedeceu minhas ordens expressas de não mexer na minha vitrine e acabou danificando ou se foi eu mesmo que perdi sem notar. Mas fato é que o trem de pouso dianteiro desse meu aviãozinho está com uma roda/pneu faltando, snif snif snif...

Hoje falarei do:

DC-10-30 (escala 1/400)

Ao bater o olho na foto, muitos notarão algo de estranho.... Avião com corpo da Northwest e "cauda" da KLM ???
É isso mesmo ! A Northwest que em Janeiro de 2010 deixou de existir e foi "engolida/abocanhada" pela Delta, até então desfrutava de uma aliança com a empresa holandesa KLM.
Para celebrar essa parceria, essa aeronave foi pintada nas cores das 2 empresas:

É possível notar nas fotos acima o problema com o trem de pouso dianteiro....
Mas enfim, esse avião de prefixo N237NW era da NW mas quando saiu de fábrica em 1980, ele vestia o uniforme da VARIG !!

Ele ainda passaria pelas mãos da Pluna (Uruguay) antes de ir parar nas mãos da Northwest.
Em dezembro de 97 ele abandonou a América do Sul e foi ter como base os EUA vestindo o uniforme vermelho, branco e cinza da NW.
Algum tempo depois recebeu a pintura especial:

Em julho de 2010 quando já havia passado para as mãos da World Airways, foi mandado para o cemitério de aviões no deserto e hoje, passados quase 7 anos não deve existir nem repimboca da parafuseta mais.

Eu gosto muito do DC-10 e do MD-11.... Assim como o 747, eles tem uma silhueta inconfundível e uma identidade marcante.

Espero que tenham  gostado de conhecer mais um integrante da minha coleção.
Mas mudando de assunto, informo aos amigos que agendei meu exame de CMA para o dia 22/10/2016.
Dessa vez creio que não haverá surpresas e fico na expectativa de ser aprovado para que possa começar fazer minhas aulas de voo com urgência.

Falando em aulas de voo, dei uma passada no Aeroporto dos Amarais agora pela manhã e segue algumas fotos:


Na estrada que leva até a sede do aeroclube, ela passa atrás dos hangares e aqui foto de um hangar com diversos Lear Jets tirada por cima da cerca:

Mais adiante já na sede do ACC, eu pela primeira vez entrei na salinha do "Centro Histórico" e abaixo segue algumas fotos:

Quanto à esse simulador acima, ele deve ser do tempo do "Zagallo", kkkkk

Ainda tirei umas fotos do páteo do AC com o PT-KLY aguardando alguém colocá-lo para voar e na 2a foto abaixo, o Paulistinha PP-HRE taxiando após o pouso de um voo de instrução:

Mas é isso meus amigos, ansiedade começa a aumentar... rsssss.

abraços e até breve !

Aviões da Semana # 51, 52 e 53

Olá amigos leitores do meu blog, boa tarde !

Hoje eu continuo com a série "avião da semana", porém dessa vez publicarei 3 de uma vez só.
São peças da minha coleção de miniatura de avião de ferro que hoje já está em 77 unidades.
Aliás creio que talvez eu seja um dos maiores colecionadores desse tipo de miniatura no Brasil.
Esses 77 modelos já me custaram ao longo de 4 anos o equivalente a mais de 8 mil dólares incluindo frete e impostos...

Mas é assim mesmo... todos nós temos uma mania. Uns reformam carro antigo, outros colecionam armas, outros camisa de time de futebol... e a minha mania é essa kkkkk

Hoje falarei de 3 aeronaves turbo hélice:

ATR42-300
ATR72-600
DHC-8 Q400

Todos na escala 1:200

Esses 3 aviões aliás, são os atuais "reis" do mercado de turbo hélices.
A família ATR (fabricante franco-italiana que hoje está nas mãos da Airbus) é bem mais familiar aqui no Brasil devido operadores como Pantanal, Passaredo e mais recentemente a Azul do que o DHC-8 da fabricante canadense Bombardier.

Os modelos em questão por ordem de tamanho são:

ATR42-300 nas cores da Pan Am Express com prefixo N4205G. Essa aeronave na vida real saiu da fábrica no dia 01 de dezembro de 1988.

Com o fechamento da Pan Am em 1991, ele mudou para a TWA e trocou de mãos mais alguma vezes até que no ano 2000 foi finalmente aposentado e picado como ferro velho (fim de 99% dos aviões).
O ATR42 foi evoluindo ao longo dos anos e hoje a versão mais moderna assim como o ATR72, é a versão "600".
Todos eles tem uma capacidade de assentos que variam entre 42 e 52 assentos.
Abaixo foto do verdadeiro N4205G tirada em data incerta provavelmente por volta de 1989-1990.

O próximo é o ATR72-600 nas cores da brasileira Azul !

A diferença principal entre os modelos 42 e 72 é o tamanho obviamente. O 72 é maior podendo acomodar entre 68 e 78 assentos sendo que a configuração mais comum é com 70 assentos.
Algumas empresas operam essa aeronave na versão cargueira como é o caso da FedEx.
Falando do avião aqui representado, é o ATR72-600 da Azul de prefixo sugestivo, PR-ATR também batizado de "Azul Tango Romeo".
Abaixo foto do verdadeiro TR:

Já voei de ATR72 duas vezes; Uma em 2014 no trecho Curitiba-Cascavel-Curitiba e agora no último fim de semana Viracopos-Londrina-Viracopos.

O próximo modelo é o DHC-8 Q400

Ele é o maior concorrente do ATR72, e é uma aeronave fantástica.
No meu gosto, na minha concepção ele é até mais bonito que o ATR, e desconheço qual seja o market share dele em comparação com o modelo europeu, mas aqui no Brasil pouca gente o conhece.
É feito pela Bombardier e pode acomodar até 74 passageiros. O "Q" de Q400 vem de "quiet", ou seja, silencioso em inglês e o "400" é a versão mais recente (equivalente ao 600 na família ATR).
O avião em questão está nas cores da FlyBe, cia aérea baseada em Exeter na Inglaterra.
O prefixo desse avião é o G-JECH que saiu de fábrica em Janeiro de 2005 e continua voando até hoje (Outubro de 2016). No momento que estou escrevendo esse post, pesquisei e vi que ele está voando de Paris "Orly" para Southampton na Inglaterra.
Abaixo foto do verdadeiro G-JECH tirada no aeroporto de Amsterdam Schipol em Outubro de 2013:

Para quem gosta de comparar, segue foto do cockpit de um Q400 e de um ATR.
Notem que são tão modernos quanto qualquer "jato" de última geração;

Cockpit de DHC-8 (Dash 8) Q400:

E aqui o cockpit de um ATR na versão 600:

Ainda faltam mais de 20 modelos da minha coleção a serem publicados aqui, mas espero que tenham gostado dos escolhidos dessa semana.

abraços !

De volta !

Olá galerinha, tudo bom ?

Depois de um tempo inativo, estou de volta.
Confesso que eu fiquei bastante abatido com o problema do colesterol que me impediu de prosseguir com meu CMA.
Eu adotei uma dieta rigorosa e minha taxa total de colesterol caiu de 270 pra 250 apenas. Fui obrigado a procurar um médico que após alguns exames disse que meu problema é hereditário e que terei que além de tomar cuidado tanto com alimentação e exercícios físicos como também tomar remédio pra sempre...
Mas enfim, depois de 3 meses finalmente a taxa de colesterol no meu sangue baixou para a casa de 140 o que agora sim me possibilita retomar os preparativos para o CMA.
Nas próximas semanas os manterei informados do andamento até conseguir tirar o CMA e começar a voar.

Por falar em voar, 6a feira passada (30/09/2016), voei de Viracopos para Londrina de Azul.
Fui na 6a e voltei no domingo com a mesma aeronave, o ATR72-600 da AZUL que ainda ostenta o logotipo da antiga TRIP com matrícula PT-TKJ (foto abaixo):

Aliás, essa foto peguei no Google pois me lembrei de bater foto só quando pousei em VCP e a foto que bati, sei lá por qual razão meu celular não gravou...
Meu LG G3 está pedindo aposentadoria, rssssss
Foi a primeira vez que eu estive em Londrina, uma cidade que me surpreendeu... Muito bonita, limpa, organizada, motoristas super educados com os pedestres, olha... nem parece Brasil, kkkk
Quanto ao aeroporto em si, é pequeno e com os famosos "puxadinhos", mas bem organizado e atende à demanda aparentemente "de boa".
Preciso atualizar meu post de 30/09/2014 acrescentando Londrina !

Porém vou falar mais de Viracopos !
Foi a primeira vez que eu embarquei no novo terminal do aeroporto campineiro.
Ficou de fato muito bonito, moderno, amplo e levará alguns anos para que ele venha a ficar pequeno novamente. Foi feito para suportar uma movimentação fantástica de passageiros considerando a realidade brasileira.
Acredito que a a próxima "tacada" de ampliação do aeroporto seja a construção da nova pista (33L/15R).
Mas também vai algumas críticas e observações:
O terminal foi claramente inaugurado com muitas pendencias de acabamento. No saguão principal de embarque, nota-se que ainda não terminaram de instalar o forro do teto, assim como rodapés e um "sem número" de pequenos detalhes.
Outra coisa "triste" é que o aeroporto deveria ser chamado de "AZULPORTO". Eu vi UM único avião da GOL e nenhum da TAM/LATAM ou outra cia aérea que não fosse Azul !
Sinal claro da crise pela qual nosso Brasil passa que contribuiu para reduzir o tráfego aéreo no país.
Também acho que as demais companhias poderiam explorar um pouco mais VCP, enfim enquanto isso Viracopos é Azul, RSSSSSSS

Até breve,

Xiii falhou ....

Bom dia amigos !

Eu tinha exame médico pra pegar CMA na 6a feira passada, mas ferrou...

Peguei meu exame de sangue na 5a feira bem no fim do dia e ao olhar o resultado, uma bomba !
Meu colesterol está nas alturas !!!

Vejam abaixo:

Dei uma pesquisada na net e vi que isso era item de reprova !
Achei melhor nem comparecer à clínica.
Tenho agora 3-4 semanas pra fazer esse número despencar.
Estou fazendo muito exercício (andando/caminhando com alguns tiros de corrida por 10-12 km/dia), comendo muitíssimo pouco e estou ingerindo coisas que fazem o colesterol baixar como aveia, farinha de linhaça, peixe grelhado, frutas, legumes entre outros.
Chocolate, álcool, pão de queijo, etc... nem pensar !
Adotei um regime radical....espero ter resultados no dia do exame, caso contrario terei que apelar para remédios, coisa que eu não gostaria de fazer.
Fica o alerta para outros candidatos a piloto se atentarem à essa importante questão também.

O índice de colesterol também está um pouco ligado ao IMC (índice de Massa Corporal).
Quanto mais acima do peso estiver, maior a probabilidade do seu nível de colesterol também estar alto..
Minha última pesagem (uns 20 dias atrás) deu 79 kg para 1,75m de altura, o que dá um IMC de 25,5 quando o ideal seria até no máximo 77 kg.
Portanto preciso fechar a boca, rssss

Nos próximos dias, acompanhem minha preparação para se adequar ...

abraços