16 de Fevereiro - Avião da Semana # 25

E aeeeeeeeeeee beleza galera ?

Nossa,  é só abrir qualquer site de noticias que 99% das informações serão de coisas relacionadas à carnaval.
Vamos mudar de assunto um pouco. Que tal falar de aviação ?? rssssss

Bom, eu publico aqui a 25ª peça do meu acervo.
Trata-se de mais um DC-6 adquirido na eztoys.com a um custo de USD 30.00 !

:-)

Douglas DC-6B (escala 1/400)

O DC-6 dispensa apresentações....porém dessa vez ele está vestido de verde amarelo, mas não é nenhuma cia aérea brasileira.
Trata-se da Pan American - Grace Airways ou simplesmente PANAGRA.
Era uma empresa formada por 50% de capital da Pan Am e 50% de capital da Grace Airways (argentina).
Surgiu para "brigar" com o quase monopólio da SCADTA (hoje Avianca).
Sua espinha dorsal era o serviço Buenos Aires-Santiago-Lima-Panamá-Miami-New York.
Também tinha algumas rotas para o Brasil atendendo São Paulo (Congonhas), Rio, Recife e Belém.
Em 1967 se fundiu com a Braniff.
Em 1982 passando por dificuldade financeiras, a Braniff vendeu suas rotas da América do Sul para a Eastern a qual também passando por dificuldades no início dos anos 90, vendeu suas rotas para a American Airlines.
Isso explica o motivo da American ter uma extensa rede de cobertura na America Latina até hoje e aliás continua se expandindo.

Abaixo uma foto do verdadeiro "El Pacifico", nome de batismo do N6537C em preparação para um vôo até New York (Idlewild) hoje JFK.

A foto acima, foi tirada onde hoje existe o Concourse "E" do aeroporto de Miami.
Detalhe engraçado: O carro estacionado embaixo da asa esquerda parece aquele do filme Caça-Fantasmas (Ghostbusters) rss rssssss...
Também pra documentar, essa aeronave saiu de fábrica no dia 11 de Maio de 1952 entregue diretamente para a PANAGRA.

Espero que tenham gostado de mais esse post.

Abraços !

13 de Fevereiro - Atualização

Pessoal, do total de 33 peças que tenho no meu acervo, 25 já foram publicadas, apresentadas aqui no blog.

Ainda faltam alguns modelos como A380, E-190, B777, CV-990, etc.... aguardem as próximas atualizações, rssss

Abaixo cartão postal do aeroporto de Buffalo, NY (KBUF) retratando um período entre o final da década de 40 e começo de 50 !

Notem que "ir ao aeroporto para ver avião" rssss, era um programão !

12 de Fevereiro - Avião da Semana # 24

Olá amigos, boa tarde !

Publico aqui o mais novo membro da família. Retirei hoje nos Correios.

:-)

Douglas DC-6B (escala 1/400)

Eu já publiquei um DC-6 aqui no blog... 

Dessa vez é um DC-6 nas cores da Swissair.

Essa aeronave foi entregue para o operador suíço em 14 de Outubro de 1953 e recebeu a matrícula HB-IBO .

Tinha alcance de 3900 milhas naúticas e tinha velocidade de cruzeiro de 310 MPH (aproximadamente 500 km/h).

Em configuração de classe única, podia levar até 98 passageiros ou 66 na configuração de classes mistas.

Para os mais novos, a Swissair foi uma das pioneiras da aviação mundial.

Em 2002 fechou as portas devido problemas financeiros e deu origem a uma nova empresa chamada SWISS.

Abaixo uma foto do verdadeiro HB-IBO :

Quanto à maquete, como eu disse recebi hoje. Comprei na EZTOYS.COM e é a peça de número 33 na minha coleção.

Em breve mais modelos estarão sendo exibidos aqui no blog.

Só repartindo um sonho com vocês:

O dia que eu passar ou chegar perto de 100 peças, irei procurar a administração de algum aeroporto ou shopping para expor a coleção e anunciarei aqui.

Talvez demore um pouco pois fui obrigado a reduzir o ritmo de compras... afinal essas maquetes são todas importadas e com o dólar custando praticamente R$ 3,00 não dá... ninguém merece, ninguém aguenta, rssssss.

Abraços e até breve.

27 de Janeiro - Avião da semana # 23

Olá pessoal, bom dia !

Depois de uma "ferias", rsss retornamos a atualização do blog.
Começo o ano postando mais um modelo da minha coleção.


Boeing 767-300 (escala 1/200)

É um dos mais bonitos da minha coleção.
Trata-se da aeronave de prefixo VH-OGG da Qantas que recebeu uma pintura especial para divulgar o filme "AVIÕES" da Disney em 2013.
Segue abaixo mais algumas fotos com mais detalhes:

Abaixo uma foto do avião verdadeiro:

Bom, espero que tenham gostado.
Semana que vem tem mais, rssss


abraços,

16 de Dezembro - Aviões da Semana # 22

Bom dia galera !

Hoje eu apresento a vocês umas das minhas últimas aquisições;

Já falei desse avião aqui... Mas hoje trago ele vestido com "roupas holandesas e americanas", rssss
São dois DC-3, um nas cores da KLM e outro nas cores da Eastern;

DC-3 (escala 1/200)

Com esses 2 moleques minha "frota" de DC-3 chega a 4 unidades conforme foto abaixo:

Abaixo foto de um DC-3 da KLM que foi restaurado e hoje faz apresentações em show aéreos na Europa:

Aliás, dentro da minha coleção, eu pretendo criar uma sub-coleção de DC-3 e outra de B737-200.

Já comecei com a de DC-3, rssss, já a de 37-200 por enquanto são apenas 2, mas logo a gente chega lá..

São duas aeronaves que muito representam na história da aviação e que foram produzidas em grande número, portanto a variedade de pinturas é muito grande, ótimo para embelezar as prateleiras/vitrines de qualquer colecionador.

Bom meus amigos, na semana que vem, irei publicar mais uma aeronave do meu "hangar" que modéstia à parte, é muito bonita, rssssss

Trata-se de uma aeronave widebody com uma pintura especial...

Aguardem !

Abraços,

10 de Dezembro - Evolução do Flight Simulator - Parte II

Bom meus amigos, retomando o assunto, no final de 2003 a Microsoft lançou o FS2004 que como eu disse, na minha opinião foi o melhor de todos.
Até hoje, o FS2004 é de longe aquele que possui o maior acervo disponível de arquivos add-ons na internet, seja aeronaves, sons, painéis, efeitos, cenários, relevos, texturas, etc.
Isso é o que faz um jogo, um software ter sucesso.
Obviamente que os gráficos já se mostram um pouco desatualizados frente a games que temos hoje em dia que se você olhar a tela de repente, pode achar que é imagem real.
Mas enfim, apesar de gráficos serem importantes para o realismo da simulação de vôo, ainda o que mais conta é o realismo do comportamento da aeronave ser o mais próximo da coisa real possível.
Por conta disso, eu não tenho dúvidas que o FS2004 ainda cumprirá seu papel por mais uns 10-15 anos.
Claramente surgirão softwares muito mais avançados, mas um FS2004 recheado de bons add-ons, é igual aquele aquele cara com um Golzinho Turbinado que surpreende o dono de uma caranga mais forte num "pega" quando a luz do semáforo acende o "verde", kkkkk

Falando do meu FS2004

Bom galera, pra eu chegar onde cheguei hoje, foram mais de 8 anos de instalações, desinstalações, milhares de downloads, grana gasta com cenário payware, etc etc... mas valeu a pena.
Faz uns 2 anos que eu não faço nenhuma alteração importante.. salvo instalar um cenarinho ou outro... pois considero que meu FS chegou num nível quase limite do FS2004.
Eu não tenho dúvidas alguma que são poucos no Brasil que tem a quantidade de add-ons instalados no FS2004 como eu tenho.

Hoje vou falar mais dos cenários.
Aeronaves deixarei para outro dia....


CENÁRIOS

Possuo uma quantidade absurda que me tomou muito tempo, meses, anos para instalar.
As vezes você encontra um cenário legal, baixa, instala e depois vê que tem algum pau.
Primeiro você tenta resolver, até que se cansa e desinstala...
É um trabalho árduo, mas prazeroso.
Que graça que tem pousar no aeroporto de Guarulhos default do FS2004 ? Em Manaus ? Em Curitiba, Porto Alegre ? No Santos Dumont ? Nenhuma...
Vejam abaixo print screens do cenário do aeroporto de Zurich (Suíça) instalado no meu FS2004

OBS. Corram a barra de rolagem para a direita para visualizar a foto inteira.

Esse é um cenário da AEROSOFT, um estúdio de criação de cenários top top !
Os caras são fera !

Outra coisa que eu faço questão é de instalar aeronaves AI de cias aéreas reais.
O FS2004 default vem com umas cias "fantasia" para que a MS não tenha que pagar licença para milhares de cias aéreas...
Eu deletei tudo e substituí por coisas reais.
Nas fotos acima, vocês podem ver aeronaves da Swiss, Emirates, TAP, SAA

Abaixo screenshot do aeroporto de Salvador repleto de Gol, TAM, Azul, etc... tem até um 737 da Cruzeiro, kkkkk

Que tal Osaka Kansai (Japão) ?

Ou ainda o antigo (já fechado) aeroporto de Hong Kong, Kai Tak onde a final era feita em curva....

Repleto de old birds, rsssssss

Ou Roma, Fiumicino ?

Tá bom... já sei... cadê o Rio de Janeiro ???, rssssss
Aqui está o Santos Dumont:

Bom minha gente, como eu disse, são milhares...
Destaco JFK, ORD, MIA, DCA, IAD, YYZ, LHR, AMS, CDG, FRA, CGN, BRU, ANR, DXB, SCL, CCS, NRT, BOS, etc etc....

Na minha próxima postagem, continuarei falando de FS2004, porém especificamente de aeronaves.

Até mais, abraços !

09 de Dezembro - Avião da Semana # 21

Pessoal, segue o meu avião da semana.

B377 "Stratocruiser" (escala 1/200)

Falando um pouco sobre o modelo na vida real:

OBS.: Emprestei as palavras do wikipedia, porém com algumas correções e adaptações:

Quando a guerra terminou, a Boeing dedicou-se novamente ao mercado de aviação comercial com um novo avião de longo alcance, o Stratocruiser (modelo 377) .
Foi o primeiro avião comercial da Boeing desde o Stratoliner e, assim como sua contraparte militar, o C-97, foi baseado no bombardeiro B-29 .
Possuía velocidade e melhorias técnicas disponíveis para bombardeiros, no final da guerra.

Com uma fuselagem maior e mais alongada, o B-377 superava em tamanho seus concorrentes Lockheed Constellation e Douglas DC-7, e ganhava ainda em autonomia de voo, ao cruzar oceanos sem escala.

Porém, sua motorização Pratt & Whitney Wasp Major tornou-se antieconômica, o que levou ao encerramento precoce da linha de produção da aeronave, no ano de 1950.
Aqui cabe uma observação: Naquela época ninguem esquentava muito a cabeça com consumo de combustivel pois petroleo era barato... porém para chegarem a conclusão que os motores desse avião eram antieconômicos, é sinal que bebia muuuuuuiiiittooo, rsssssssss

O B377 Stratocruiser definiu um novo padrão para o transporte aéreo de luxo, com sua cabine de passageiros extra larga e camarins decorados com muito bom gosto.

Uma escada circular levava a um salão de bebidas no convés inferior, e os comissários de bordo preparavam refeições quentes para 50 a 100 pessoas em uma cozinha super sofisticada.

O launch customer foi a Pan Am que encomendou 20 unidades à Boeing ao custo de 24 milhões de dólares (na época) e entraram em serviço nas rotas entre San Francisco e Honolulu no Havaí em 1949.
Uns anos depois a PAA também voou esse tipo de avião na rota Buenos Aires - Montevidéo - Rio de Janeiro - Port of Spain - New York.
O vôo era conhecido como "vôo do presidente" pois o luxo imperava à bordo (igualizinho hoje em dia, rsssss).

Eu particularmente sempre achei o B377 um avião feio, muito feio, rsrsssss, mas compensava sua feiura como o luxo abordo.

Pra finalizar:
Foi o último avião à hélice da Boeing.
Depois do 377 veio o 707 e todos já sabem a história.
Para quem compreende inglês, sugiro assistir o video abaixo no youtube:

https://www.youtube.com/watch?v=v92U2F9gbUo

abraços