26 de Setembro - avião da semana # 14

E aí tchurma, tudo belezinha com todos vocês ?

Hoje chegou o 19º avião do meu "hangar" !

Trata-se de um modelo muito difícil de se encontrar, ainda mais na escala 1/200

Vamos lá:

C-46 "Commando" (escala 1/200)

O C-46 "tentou" fazer frente ao DC-3 porém sabemos que não conseguiu.

Todavia não deixa de ter seus méritos.

Começou a ser desenvolvido em 1937 e visava introduzir um novo padrão em pressurização de cabine de aviões. Ele tinha uma fuselagem patenteada, normalmente chamada de "dupla-bolha" , que permitia melhor resistir à pressão diferencial em altas altitudes.

No Brasil foi operado pela F.A.B., Varig e Sadia (que depois seria renomeada para Transbrasil)..

Quanto ao avião em questão ( N67980 ), operou na Pan Am entre o fim dos anos 40 e início dos anos 50.

Era figurinha fácil no aeroporto de Miami e em aeroportos da América Latina.

Hoje existem pouquíssimos exemplares em condições de vôo, praticamente todos no Alaska.

Abaixo uma foto do aeroporto de Miami no início dos anos 50 com um C-46 da PAA em primeiro plano e 2 CV-240 logo atrás.

Bom um grande abraço e no fim de semana trabalharei no cenário de SSRG.

hasta la vista !

25 de Setembro - Avião da Semana # 13

Fala galera !

Aqui segue o mais novo membro do meu hangar.
Retirei hoje no correios...
Ao tirar da caixa, pude ver que de fato o "danado" é bonito mesmo.

MD-11 (escala 1/200)

O MD-11 como a maioria sabe, foi um aprimoramento do DC-10 mas que de fato o resultado foi muito bom.
Diferenciava de seu antecessor pelos winglets, pela fuselagem mais longa e por motores mais modernos.
Internamente porém as diferenças eram ainda mais evidentes.
Devido à automação e modernização, foi possível dispensar o figura do engenheiro de voo, reduzindo a tripulação de cockpit para apenas 2.
Um belo de um avião, mas que infelizmente não foi páreo para o B747-400 e para os modernos birreatores contemporâneos do MD-11 (B767, A310, A330, mais tarde o B777) que por terem um motor a menos eram mais baratos de manter/operar e até os dias de hoje, viraram um "padrão" da indústria aeronáutica, salvo uma exceção ou outra (tipo o A380, B747-8 por exemplo).
Basta ver os últimos lançamentos como B787, A350, C-100, EMB-190, etc...
De qualquer maneira, o MD-11 acabou sendo o reponsável pela morte da McDonell Douglas que viria a ser "engolida" pela Boeing.
O avião não vendeu tanto quanto se esperava e as dificuldades financeiras da empresa se agravaram ainda mais.
Se serve de consolo aos amantes de aviões da Douglas, é que o logotipo dela é hoje o logotipo da Boeing (adotado após a a compra pela Boeing em 1996) com alguma pequena modernização / alteração.

Quanto ao avião acima, o PP-VPP, foi a aeronave disponibilizada pela Varig para o transporte da seleção brasileira para a Copa do Mundo de 1998 na França. Clique na foto abaixo para ampliar.

Internamente na França, nos vôos de deslocamento mais curtos da seleção, foi utilizado um B737-300 da Varig também.

No Brasil foi operado pela Varig, VASP, e TAM.
Cias aéreas estrangeiras que operaram no Brasil com esse equipamento foram várias, mas destacamos as seguintes:
FedEx, Lufthansa, KLM, Martinair, Centurion, Alitalia entre outras...

Bom, espero que tenham gostado.
Logo tem mais. Abraços !

SSRG em 25 de Setembro

Salve salve !

segue foto de como está o cenário de SSRG

SSRG

Como eu disse, não existe o aeroporto de SSRG no FS2004 default.
Vejam como é o local onde criaremos o aeroporto:

Vai dar trabalho, rssssss ...

Cenário para Flight Simulator FS2004 - Aeroporto de Registro, SP

Olá amigos, bom dia a todos !

Boa notícia:

Informo que no final de semana passado eu iniciei os primeiros passos para criar o cenário do aeroporto de Registro no Estado de São Paulo.

Como no FS2004 não existe esse aeroporto, eu estou tendo um pouco mais de trabalho.... tem que ser do ZERO mesmo... 

Porém reitero que estou com tempo disponível super apertado, portanto não esperem que esse cenário esteja pronto antes do fim de Outubro ou começo de Novembro.

Mantenho vocês informados !

11 de Setembro - aviões da Semana # 11 e 12

E aí pessoal, tudo bem ?

Pelo visto o verão esse ano será mais um daqueles..... muuuuito calor !
Enfim, consequências do aquecimento global.

Meus caros, segue aqui mais 2 aviões do meu "hangar".

DC-3 (escala 1/200)

Já felei esses dias do DC-3. Hoje vou falar desse avião o "PP-VBN" que ainda existe, aliás em ótimas condições, totalmente restaurado com as cores da VARIG e encontra-se em Porto Alegre (a confirmar localização).


DC-10 (escala 1/200)

Avião que não é necessário muita apresentação.
De silhueta inconfundível, assim como o B747, o DC-10 foi uma aeronave lançada no início dos anos 70 pela Douglas para brigar com o produto da Boeing.
No Brasil o maior operador foi a Varig, no entanto no final dos anos 90 tinham alguns DC-10 voando aqui nas cores da VASP, e de outras cias cargueiras.
O avião da maquete acima, prefixo N82NA saiu de fábrica nas cores da National.
Quando a Pan Am adquiriu a National em meados da década de 80, ela incorporou essas aeronaves à sua frota, porém por pouco tempo.


O "HANGAR"

Hoje, eu tenho 17 aviões no meu "hangar", porém tem mais 5 a caminho pra chegar nos próximos dias.
Segue uma foto de todos que tenho hoje:

Abraços e até semana que vem !

04 de Setembro - aviões da Semana # 9 e 10

Salve salve galera !

Com 3 dias de atraso, aqui segue meus aviões da semana.

CV-440 (escala 1/200)

O Convair 440 (família CV-240) foi a tentativa de substituição ao DC-3 de maior sucesso.
Seu primeiro vôo se deu em 16 de Março de 1947 e o primeiro operador foi a American Airlines.
No Brasil os operadores foram a Varig, Cruzeiro e a Real.
O verdadeiro "PP-YRL" era na verdade um CV-240. A maquete acima é um CV-440, mas enfim os dois modelos são bastante parecidos...
A diferença mais visível entre eles é que o CV-240 era "corcunda". Sua empenagem vertical era projetada para frente...


A-310 (escala 1/400)

O Airbus A310 era uma aeronave de médio longo alcance (pai do A330) que voou pela primeira vez em 3 de Abril de 1982.
Os primeiros operadores foram a Swissair e a Lufthansa.
O último saiu da linha de produção de 1998.
A Pan Am operou essa aeronave na rota MIA-GRU-MIA em 1990 e tive o prazer de estar em um desses vôos. Era uma aeronave "super moderna" na época.
Um dos primeiros a ter controle digital de canais de áudio, volume do som e luz de leitura no descanso de braço de poltrona. Pode parecer pouco nos dias de hoje, mas na época era "muito legal" rsssssssss
No Brasil não houve nenhum operador regular, exceto a Passaredo operou um em 1997 por poucos meses.

Semana que vem tem mais !