Aqui segue com um pouquinho de atraso, rssss os aviões da semana do meu hangar de aviõezinhos de ferro:
B727-200 (escala 1/400)
Já falei do B727 aqui....
Esse é a versão 200, mais longo e mais bonito.
Voei bastante em 727s e me lembro de serem bem silenciosos internamente devido a posição dos motores.
Todavia apenas o ruído interno era baixo porque externamente os 3 motores "berravam" que era uma barbaridade, kkkkkk
O 727 tinha uma porta/escada na traseira e eu como criança na época adorava quando o embarque ou desembarque era feito "pelo rabo" do avião, rsssss.
Na minha opinião, um dos aviões mais bonitos que já existiu.
Boeing 727 deixou saudades !
A versão 200 no Brasil foi operada por inúmeras cias aéreas como VARIG, VASP, TAF, etc...
A-300 (escala 1/400)
O A300, irmão do A310 era um avião de médio alcance, de cabine larga.
Podia levar 266 passageiros numa configuração de 2 classes.
Devido ao sucesso dele e do irmão A310 é que a Airbus juntou experiência, know-how para lançar o sucessor A330 / A340 umas 2 décadas depois e a família A320 também.
Pra ser sincero, acho que um A300 "modernizado" faria muito sucesso hoje em dia.
Hoje temos o A321 que pode carregar "apenas" 185 passageiros.
Para rotas não muito longas e de alta densidade de passageiros, seria um avião perfeito se fosse adaptado às realidades existentes. Motores mais econômicos, mais silenciosos, aperfeiçoamento aerodinâmico, etc, etc....
Enfim, a aviação é cheia de perguntas sem respostas em sua história.
Voei de A300 duas vezes na vida.
A primeira vez foi num vôo Miami - New York (JFK) em Janeiro de 1988 (Pan Am) e depois no ano 2000 num A300-600 da American num vôo Boston-New York-Miami.
No Brasil, a Varig/Cruzeiro operaram o A300 em fase de testes por alguns meses mas acabaram optando por não adquirir esse modelo.
A única que de fato operou por muitos anos foi a VASP.
Como diz o Neto, comentarista da Band, o A300 é um BAITA DE UM AVIÃO, kkkk !!!!
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