sábado, 15 de agosto de 2015

De Kuala Lumpur a Cairns

Olá pessoal, muito boa tarde a todos !

Hoje cumprimos mais uma etapa da nossa jornada ao redor do globo.
Foi um dos trechos voados mais longo até aqui, com 2871 NM.



Como é de praxe, levantamos cedo e nos dirigimos ao aeroporto.
Cumprimos todas as formalidade e lá vamos nós.
Na foto abaixo, são 05:02 am e estamos embarcando no JC:



Notamos a fartura de aeronaves da Malaysia e nos lembramos dos 2 voos deles que tiveram um fim trágico em 2014.
O voo MH17 que foi derrubado na Ucrânia nos faz ter em mente como o ser humano é podre, é um lixo !
Já o MH370 que desapareceu, as evidências nos levam a crer que caiu em algum lugar do Oceano Índico.
Enquanto os destroços e eventualmente as caixas pretas não forem localizadas, jamais saberemos o que de fato aconteceu...
Mas enfim, chega de falar de coisa triste e vamos focar no nosso voo.
O JC está abastecido "até o talo" pois nosso voo de hoje quase atinge o alcance máximo dessa aeronave que é de 3.000 milhas náuticas.
Sem falar que o TAF e os mapas meteorológicos do nosso destino (Cairns, Austrália), mostram chuva, muita chuva.
Às 05:15 am local time, iniciamos nosso push back.
Damos partida nos motores, e iniciamos nosso táxi rumo à pista (cabeceira 32R).
Durante a decolagem cometi um erro de principiante, rsssss...Eu decolei e mantive um baixo angulo de subida e mantive potência de decolagem por alguns segundos a mais do que necessário. 
Isso fez a velocidade aumentar bastante quase dando overspeed, mas enfim corrigi a tempo.
A subida acontece de maneira sinuosa, pois somos obrigados a desviar de uns CBs que estavam pelo caminho...
Até que enfim atingimos nosso nível de voo (cruzeiro) e tudo transcorre de maneira tranquila.
Na foto abaixo estamos cruzando o Equador e voltando para o hemisfério sul:



O voo é longo...enfim faz parte da missão.
Apos quase 8 horas de voo, o controle nos passa as instruções de aproximação e pouso em Cairns (YBCS).
A pista em uso é a 15 e não será necessário muitas manobras para aproar a pista.
Durante a descida, notamos que está tudo "branco" lá em baixo... uma camada de nuvens cobre tudo.
Em poucos minutos adentramos o "colchão de nuvens" e nos guiamos pelos instrumentos apenas.
A aproximadamente 2000-2500 pés do solo, tomamos os primeiros pingos de chuva no pára-brisa do nosso Legacy.
A visibilidade é terrivelmente baixa.... Aeroporto operando IFR apenas.
Vejam abaixo o que estou dizendo, rsssss



Mas o pouso é incrivelmente tranquilo, macio... ufaaaa !!
Livramos a pista à esquerda e chamamos o "solo" de Cairns que nos indica a posição de estacionamento.
Com auxílio do "follow me" chegamos a nossa posição de estacionamento rapidinho.
Foram 08:15 horas de voo.
Desligamos os dois canhões do Legacy e desembarcamos:



A chuva cai com gosto... e prejudica demais a visibilidade.
Enfim, abaixo segue uma foto do terminal principal de YBCS



É isso galera, estamos em território australiano !!!



Na área de desembarque, nos chama a atenção o fato que a segunda língua nas placas de sinalização é o japonês, dado o grande número de turistas da Terra do Sol Nascente que aqui vem todos os anos.



Deixamos o aeroporto e nos dirigimos ao hotel.
No dia seguinte, com tempo limpo, saímos para dar uma volta e conhecer a cidade.
A cidade é linda, recheada de praias maravilhosas...




A maioria dos prédios no centro são antigos e remetem aos primeiros habitantes vindos da Terra da Rainha....





Um desabafo....
Toda vez que nós Brasileiros falamos de Austrália, a associamos com um "Brasil que deu certo".
A Austrália foi inicialmente colonizada pelo lixo da Inglaterra.
Muitos ladrões, malfeitores, etc etc...  da Inglaterra... foram enfiados dentro de navios e levados até lá.
E olha no que deu! Um dos melhores países do mundo para se viver, com várias de suas cidades no top 10 das de melhor IDH (Índice de Desenvolvimento Humano) do mundo.
Nosso querido Brasil também, nos anos 1500 recebeu muito da escória de Portugal. Lixo, gente podre, ladões, assassinos, etc... Mas as semelhanças com a Austrália param por aí, infelizmente.
Em termos de PIB, somos de fato muito maiores do que a Austrália, porém quando se fala de renda per capta, tomamos uma surra da Terra do Cangurú.
Nossos problemas não são de hoje apenas, eles vem de 4-5 séculos atrás. Temos potencial para ser uma das 3 maiores potências do mundo, mas nunca saímos do estágio de promessa.

Bom galera, abaixo um pequeno vídeo para apresentar Cairns a vocês.
Aqui ficarei por uma semana, e logo retomamos nossa viagem.



Onde estamos ?



Eis a lista dos lugares onde estivemos até chegar aqui:

21 de Março - Campinas - Brasil
21 de Março - Belo Horizonte - Brasil
21 de Março - Bridgetown - Barbados
18 de Abril - Philadelphia - U.S.A.
19 de Abril - Bangor - U.S.A.
26 de Abril - St. John's - Canada
03 de Maio - Cork - Ireland
17 de Maio - London - England
02 de Julho - Bergen - Norway
04 de Julho - Gothenburg - Sweden
10 de Julho - Moscow - Russia
12 de Julho - Yerevan - Armenia
18 de Julho - Dubai - U.A.E.
25 de Julho - Bangkok - Thailand
08 de Agosto - Kuala Lumpur- Malaysia
15 de Agosto - Cairns, Australia

Abraços e até breve !

sexta-feira, 14 de agosto de 2015

Fighters of USA

Olá Galera, boa tarde a todos !

Meus posts estão temporariamente em câmera lenta, mas daqui uns dias volto ao normal, rssss

Hoje vamos tentar colocar aqui todas as aeronaves de designação "F" (Fighter/caça) das forças armadas dos Estados Unidos (pós II Guerra).
Vocês poderão notar que as designações não obedecem ordem cronológica.



F-4 "Phantom"
Primeiro voo: 27/05/1958
Velocidade Máxima: Mach 2.1 (2.572 km/h)



F-5 "Tiger"
Primeiro voo: 30/07/1959
Velocidade Máxima: Mach 1.6 (1.700 km/h)



F-7U "Cutlass"
Primeiro voo: 29/09/1948
Velocidade Máxima: 1.122 km/h



F-14 "Tomcat"
Primeiro voo: 21/12/1970
Velocidade Máxima: Mach 2.34 (2.485 km/h)



F-15 "Eagle / Strike Eagle"
Primeiro voo: 27/07/1972
Velocidade Máxima: Mach 2.5 (2.665 km/h)



F-16 "Falcon"
Primeiro voo: 20/01/1974
Velocidade Máxima: Mach 2.0 (2.120 km/h)




F/A-18 "Hornet"
Primeiro voo: 18/11/1978
Velocidade Máxima: Mach 1.8 (1.915 km/h)




F-20 "Tigershark"
Primeiro voo: 30/08/1982
Velocidade Máxima: Mach 2 (2.123 km/h)




F-22 "Raptor"
Primeiro voo: 07/09/1997
Velocidade Máxima: Mach 2.25 (2.410 km/h)




F-35 "Lightning II"
Primeiro voo: 15/12/2006
Velocidade Máxima: Mach 1.61 (1.930 km/h)




F-80 "Shooting Star"
Primeiro voo: 08/01/1944
Velocidade Máxima: Mach 0.76 (965 km/h)




F-84 "Thunderstreak"
Primeiro voo: 03/06/1950
Velocidade Máxima: Mach 0.91 (1.119 km/h)




F-86 "Sabre"
Primeiro voo: 01/10/1947
Velocidade Máxima: 1.091 km/h





F-89 "Scorpion"
Primeiro voo: 16/08/1948
Velocidade Máxima: 1.022 km/h




F-94 "Starfire"
Primeiro voo: 16/04/1949
Velocidade Máxima: Mach .084 (1.030 km/h)




F-100 "Super Sabre"
Primeiro voo: 25/05/1953
Velocidade Máxima: Mach 1.3 (1.390 km/h)




F-101 "Voodoo"
Primeiro voo: 29/09/1954
Velocidade Máxima: Mach 1.72 (1.825 km/h)




F-102 "Delta Dagger"
Primeiro voo: 24/10/1953
Velocidade Máxima: Mach 1.25 (1.304 km/h)




F-104 "Starfighter"
Primeiro voo: 17/02/1956
Velocidade Máxima: Mach 2.01 (2.137 km/h)




F-105 "Thunderchief"
Primeiro voo: 22/10/1955
Velocidade Máxima: Mach 2.08 (2.208 km/h)




F-106 "Delta Dart"
Primeiro voo: 26/12/1956
Velocidade Máxima: Mach 2.3 (2.455 km/h)




F-111 "Aardvark"
Primeiro voo: 21/12/1964
Velocidade Máxima: Mach 2.5 (2.655 km/h)




F-117 "Nighthawk"
Primeiro voo: 18/06/1981
Velocidade Máxima: Mach 0.92 (993 km/h)




Alguns dessa lista foram foram fracasso, outros nem conseguiram sair da fase de testes, mas muitos tiveram sucesso e colocaram seus nomes no livros das Grandes Lendas,

No próximo post (após a próxima perna de volta ao mundo), publicarei as aeronaves de caça do Brasil no período pós guerra também.

Abraços e até mais !

sábado, 8 de agosto de 2015

8 de Julho - De Bangkok a Kuala Lumpur

E aí pessoal ?!
Tudo bom meus amigos ?
Espero que sim...
Hoje dando continuidade a minha VOLTA AO MUNDO VIRTUAL num Legacy 600, o nosso trecho voado será de aproximadamente 660 milhas náuticas entre Bangkok e Kuala Lumpur na Malásia.



Diferente do dia que cheguei aqui em BKK, hoje o tempo está lindo... céu azul, vento de 3kt, de boinha, rssssss
Abaixo, vistas panorâmicas desse lindo aeroporto




As 7:10 AM local time, já com as devidas autorizações, damos início ao push back do JC.
A decolagem se dará pela pista 1R, portanto teremos que taxiar todos os 4000 metros de pista, pois estamos parkeados próximos à cabeceira 19L.
Acionamos os motores e damos início ao táxi.
Passamos por um 737 da Nok Air que tem o nariz pintado como se fosse um pássaro, muito legal, rssss
Ao se aproximar da cabeceira 1R, nos deparamos com um grande tráfego aguardando a vez para decolar.
Somos o "número 8" na fila a decolar:


Necessário ter um pouquinho de paciência... Aos poucos a fila vai andando até que chega nossa vez.
Alinhamos o moleque e enchemos a mão.
Como estamos leves (pouco combustível), o JC está louquinho pra sair do chão.
Subimos e rapidamente atingimos os 9000 pés onde permanecemos por quase um minuto antes do controle nos liberar a continuação da subida.
Em poucos minutos atingimos nossa altitude de cruzeiro (FL305).
O voo transcorre tranquilo, sereno e quando estamos aproximadamente umas 100NM de distância de Kuala Lumpur, o controle de tráfego nos pede para descer ao nível 230:


Reduzimos a potência e lá vamos nós iniciarmos a aproximação.
Aqui na foto abaixo, recebemos as instruções finais de aproximação.
Usaremos a pista 14R


Quando estamos a aproximadamente 10NM, fazendo uma curva à direita interceptamos o glide slope e estamos agora com o piloto automático acoplado ao ILS.
Na ilustração abaixo, estamos a poucos instantes de "queimar uma borracha" na pista de KUL:


E aqui passando por cima "do piano", rsssss


O toque é suave e deixamos a pista à esquerda. Chamamos o solo que nos indica a posição de estacionamento, do outro lado do aeroporto... Mais uma vez um longo táxi.
Mas tudo bem, estamos de boa mesmo, vamos lá.
Finalmente chegamos, apagamos os motores e é hora de desembarcar.
Antes uma visão geral do aeroporto:


Localizado em Sepang, a 45 km de Kuala Lumpur, é um dos maiores do mundo em movimento (48 milhões de passageiros em 2014) contra 39 milhões de Guarulhos, o maior do Brasil para efeitos comparativos.
Abaixo foto real


Bom meu povo, chegamos à MALÁSIA !!!!


Vamos ver e conhecer o que esse país do sul asiático com uma população de 30 milhões de pessoas tem a oferecer.

O aeroporto assim como vários que conhecemos nessa longa viagem até aqui, é lindo, moderno, suntuoso!


Pegamos um shuttle e seguimos para Kuala Lumpur.
Talvez o ponto turístico mais famoso da cidade seja as Torres PETRONAS, que um dia já foram as mais altas do mundo.


Cidade muito bonita! Com o pôr do sol fica melhor ainda:


Galera, vou agora pro Hotel dar um descansada e sair mais tarde para jantar.
Abaixo segue dois vídeo sobre a cidade.





Pena que a corrida de Formula 1 aqui já foi no começo do ano.. rsssss

Onde estamos agora:


Lugares por onde já passamos até agora:

21 de Março - Campinas - Brasil
21 de Março - Belo Horizonte - Brasil
21 de Março - Bridgetown - Barbados
18 de Abril - Philadelphia - U.S.A.
19 de Abril - Bangor - U.S.A.
26 de Abril - St. John's - Canada
03 de Maio - Cork - Ireland
17 de Maio - London - England
02 de Julho - Bergen - Norway
04 de Julho - Gothenburg - Sweden
10 de Julho - Moscow - Russia
12 de Julho - Yerevan - Armenia
18 de Julho - Dubai - U.A.E.
25 de Julho - Bangkok - Thailand
08 de Agosto - Kuala Lumpur- Malaysia

Um abraço e até mais..