segunda-feira, 10 de abril de 2017

Torre de Controle Remota

Bom dia amigos !

Como sabem, esse blog sem fins lucrativos é dedicado à simulação de voo e curiosidades da aviação em geral.

Hoje quero dividir aqui com vocês algo muito interessante que deve ser o futuro do controle de tráfego aéreo.
A empresa sueca SAAB, a mesma que ganhou a concorrência para desenvolvimento do próximo avião de caça do Brasil (Gripen NG), está oferecendo no mercado o sistema REMOTE TOWER ou "Torre Remota":



Afinal, do que se trata isso ?
Trata-se de um sistema de monitoramento e controle de tráfego aeroportuário à distância.
O propósito é redução de custo e aprimoramento do controle.
De uma maneira bem grosseira, podemos dizer que é instalado um mastro no aeródromo com câmeras e sensores no seu alto.
Esse envia os sinais/informações recebidas junto com outros sensores para uma "sala de controle remota".
Abaixo o vídeo da SAAB:


Achei fantástico.... só precisa ver o quão confiável isso é... rsssss
Também na minha pobre concepção, isso seja uma tecnologia que pode ser empregada em aeroportos controlados de pequeno porte.
Afinal uma torre de controle por mais simples que seja, sempre vai uma grana....

Abraços e até mais.

quinta-feira, 6 de abril de 2017

Migrando de FS2004 para FSX Steam Edition

Olá amigos, muito bom dia a todos !

Faz um tempinho que não posto nada, mas vamos lá;

Hoje eu gostaria de falar a respeito de Flight Simulator.
Uns 4 ou 5 anos atrás eu adquiri a versão boxed do MS Flight Simulator X e o complemento "Acceleration".
De fato o salto de qualidade em termos de qualidade gráfica para a versão FS9 (FS2004) foi grande, mas o frame rate é algo que acaba com as forças de processador não muito forte.
Na verdade de uma maneira genérica, pra um simulador de voo rodar bem em termos de frame rate é necessário um conjunto PROCESSADOR RÁPIDO + MEMÓRIA RAM + PLACA DE VÍDEO muito bom.
O que eu tinha antes dava pra rodar o FS9 maravilhosamente bem, mas pro FSX não estava legal.
Conclusão, acabei voltando para o bom e velho FS9 (FS2004).



Mas no fundo... ficava aquela vontadezinha de migrar novamente pro FSX e poder desfrutar de cenários mais realistas.
Até que finalmente agora em janeiro de 2017 eu tomei vergonha na cara e troquei meu PC por um DELL zero km verdadeiramente "parrudo":
Processador Intel I7 de 6ª geração, 16GB de RAM, placa de vídeo de 4GB, etc...
No dia seguinte ao instalar a máquina nova, parti para missão de instalar o FSX. Creio que a grande maioria que gosta de FS que está lendo esse meu post, sabe que FS é algo que a gente nunca termina.... sempre tem um cenário novo, um tráfego novo, uma pintura de avião nova, etc etc...
No caso do meu FS2004 eu levei uns 5 ou 6 anos pra deixar da maneira como eu gostaria.
Mas enfim, voltando agora para o FSX eu vi na internet que existia uma versão mais atualizada do FSX chamado de Flight Simulator X Steam Edition:



Trata-se de uma última atualização do software que foi desenvolvido pela Microsoft mas que hoje já não é mais dela por sinal. Foi vendido pra Lockheed Martin que o rebatizou de PREPAR3D (já comentei sobre isso aqui no meu blog...).
As principais diferenças que eu pude notar do FSX Acceleration pro Steam Edition é que o S.E. é mais leve em frame rate mesmo possuindo gráficos ainda melhores (pouco mas melhores) que o Acceleration.
Também o S.E. só é vendido através de download, não existe mais versão boxed/CD-DVD.
Eu resolvi comprar e instalar.
Como criança que acaba de ganhar um presente de natal, não cheguei a voar nem 10 minutos e já saí instalando cenários, tráfegos ai, aeronaves, etc...
Iniciativa estúpida... nem parece que estou mergulhado no mundo Flight Simulator há mais de 20 anos, tendo desenvolvido e publicado diversos cenários inclusive. Enfim, tudo é aprendizado...
Após uns 4 ou 5 dias da missão, notei algo estranho !
Os cenários brasileiros mais antigos porém de ótima qualidade como SBSL do Gustavo Luna por exemplo, só aparecia a textura de solo (AFCAD), não apareciam os prédios/edificações.

Deduzi que fosse alguma coisa relacionada a textura.
Reinstalei os cenários, mas nada....
Troquei a pasta de instalação, sem sucesso...
Depois o problema foi com o tráfego AI.
Eu tenho todos os tráfegos da World of AI (http://www.world-of-ai.com/) instalados e mais alguns outros que instalei manualmente. Gosto de céus verdadeiramente cheios e aeroportos congestionados, kkkk

Notei que aparecia uns poucos aviões.
Desabilitei sombra de solo, sombra da própria aeronave, brilho, e mais algumas coisas e melhorou mas agora a grande maioria dos aviões de tráfego apareciam SEM TEXTURA !
Mas que desgraça....
Tentei aeronave da FAIB, da Aardvark, UTT, The Fruit Stand, etc etc etc... e nada. Por incrível que pareça ele só aceitava aeronave NÃO AI e mesmo assim nem todos.
Fazendo isso (colocar avião normal pra voar tráfego ai), mesmo com uma máquina poderosa, não há processador e placa de vídeo que aguente um frame rate desses.
Acabei cometendo a imbecilidade de comprar aeronaves voáveis PAYWARE.
Algumas valeu o investimento, mas outras me arrependi.... Não vou citar nomes pra não ficar chato mas perdem feio para similares freeware.
A gota d'agua foi a instalação do cenário MEGA SP que zuou o landclass / mesh da região de Jundiaí.
Acabei perdendo a paciência e desinstalei tudo.
Instalei meu velho FSX + Acceleration.



Cometi a mesma besteira que antes e já saí instalando cenários, aviões etc...
Após uns 3 ou 4 dias eu resolvi fazer um voo KEYW a MYNN e após meia hora de voo me surge um aviso imbecil na tela dizendo que a minha licença estava expirada ou coisa do tipo.
Como assim ? Meu DVD é original, comprei alguns anos atrás pela Lojas Americanas online !
Acontece que essa m... tem um limite de vezes que você pode instalar e eu algum tempo atrás instalei e desinstalei diversas vezes aqui no meu escritório pra ver se rodava melhor do que na minha casa.
E isso "queimou" as vezes que eu podia instalar o software.
Não concordo... enfim... não fui eu que desenvolvi o software, paciência...
Confesso que desinstalei tudo da minha máquina nova e fiquei 3 semanas sem mexer com flight simulator, só esperando abaixar minha raiva.
No final de semana do dia 1 e 2 de Abril (2017) resolvi tentar novamente o FSX Steam Edition.
Baixei novamente, instalei e comecei a instalar os cenários extras.
Comecei justamente pelo Brasil (SBSL foi o number one) e tchããã !!! :-) Milagrosamente, inexplicavelmente agora está funcionando bonitinho, o cenário está sendo mostrado perfeitamente.
Em uma semana eu já instalei quase 400 cenários extra (add-on) e todos os pacotes de AI da WOAI.
Por enquanto está dando tudo certo.
Ufaaaa.... ainda bem. Confesso que passei perto de desistir.
Daqui um mês aproximadamente eu postarei aqui novamente como estará o simulador. Se alguém experimentar os mesmos problemas que eu, não desista, kkkk.
O que posso adiantar é que como espero usar essa máquina que é quase que dedicada 100% pra flight simulator por muitos anos, eu estou investindo muito em cenários PAYWARE de qualidade. Não fica barato obviamente, mas o resultado é de cair o queixo !



Até mais galera !



quarta-feira, 11 de janeiro de 2017

2017, aí vamos nós !

Olá amigos, aqui vamos nós para mais um ano !

Recentemente voltei de uma viagem aos EUA e ao Canadá onde voei em alguns modelos de aviões que nunca tinha voado antes e também estive em 2 aeroportos onde nunca estive antes.

Confiram os posts:

http://clipper440.blogspot.com.br/2014/09/avioes-que-ja-voei-na-minha-vida.html

e

http://clipper440.blogspot.com.br/2014/09/aeroportos-onde-ja-estive.html

Aviação é uma coisa fantástica que nos fascina cada vez mais...

Aproveito também para dizer que minha coleção de aviões de ferro atingiu 79 peças.
Abaixo fotos da coleção, prateleira por prateleira (clique sobre as fotos para ampliá-las):





















Devido limite de espaço e também de $$$, rsssss eu planejo um limite de 104 peças na minha coleção, ou seja faltam só 25 !

Em novembro eu gravei um vídeo que não tinha o Concorde e o Brasília ainda, mas vale a pena ver:



Quanto ao meu curso de piloto, já fiz as 2 primeiras aulas de voo. Estarei retomando no fim de Janeiro ou início de Fevereiro e os manterei abastecidos de fotos, rssssss.

abraços !

segunda-feira, 28 de novembro de 2016

Meu primeiro voo !

Olá amigos, muito boa tarde a todos !

Finalmente neste último sábado, dia 26/11/2016 fiz meu primeiro voo !
Cheguei no aeroporto de Jundiaí por volta de 10:20 - 10:30 hrs.



Fui até a sede do aeroclube, me apresentei, disse que gostaria de iniciar minhas aulas práticas com eles e logo o instrutor Araújo me trouxe alguns papeis para preencher e assinar.


Após isso nos dirigimos ao páteo onde ele me apresentou o Cessna 152 de prefixo PR-ACJ.

Depois me passou uma série de informações e dados do avião. Logo em seguida me "presenteou" com uma provinha, kkkk que era o "ground test".
Acertei 25 de 29 questões e estava aprovado para o voo.


Entramos no "moleque",  me apresentou onde fica o extintor, questão de validade, cheque, pressão, depois fizemos a inspeção externa que na verdade começa no cockpit, dá a volta no avião e termina no cockpit novamente.

Aprendi a drenar combustível, verificar quantidade de combustível, cheque de flap, aileron, profundor, deriva, trem de pouso, etc etc etc...

Após cheque feito, assento ajustado, cinto de 3 pontos afivelado, abrimos o checklist novamente para procedimentos de START do motor, com o Araújo solicitando autorização pra torre do aeródromo.

Enfim, motor ligado, um maravilhoso "ventilador" pra ajudar refrescar a cabine que estava muuito quente.

Iniciamos o táxi rumo à cabeceira  UNO OITO (18). Temos que aguardar um Lear 45 decolar pra poder cruzar a runway. Após cruzar a pista, fazemos uma curva à esquerda e continuamos o táxi até a cabeceira designada para decolagem.
O táxi por incrível que pareça foi onde eu mais tive dificuldade, kkkk
Vou precisar praticar mais. A questão de coordenação motora pra "dirigir" o avião em solo é muito importante. Para quem não sabe, em solo o manche não tem serventia. Você manobra o avião como um tanque de guerra, como um trator de esteira, ou seja, através do pedal. O mesmo pedal que serve para virar esquerda-direita, também serve para frear e o acelerador (throttle) é na mão, portanto voar no simulador de voo é uma coisa, voar de verdade é outra, kkkk

Mas enfim o Araújo me ajuda, rsss e logo encostamos uns 30 metros antes do ponto de espera (HOLD POINT) pra fazer o "cheque de cabeceira".
Abaixo foto do Google maps da cabeceira 18 de SBJD:

Cheque feito, está tudo bonitinho, a gente procede com o táxi e no HOLD POINT chamamos a torre em uno uno oito, decimal sete cinco. Pela primeira vez eu falo no rádio e anuncio o prefixo junto à torre: PAPA ROMEU ALFA CHARLIE JULIET,  (só isso, rssss) e o Araújo continua a breve conversa com a torre.
Estamos autorizados a decolar. Adentramos a pista e o Araújo afunda a manete. Com menos da metade da pista o molequinho já está voando. Olhei no relógio era 12:30 hrs
Pra quem já é piloto e/ou tem familiaridade sabe que esse é o pior horário para se voar.
Há muita térmica, correntes de ar ascendente e descendente, isso pra não falar que o aeroporto de Jundiaí fica localizado ao pé da Serra do Japi.
Galera, esse avião chacoalhou...mas foi, serviu de "batismo", rssss
Fizemos uma curva de 180º à esquerda e entramos na perna do vento. Ao atingirmos a altura da cabeceira 18, fizemos uma curva à esquerda novamente e cruzamos o aeródromo continuando nossa subida até 3600 pés.
O Araújo me deixou no comando e ia dando uns toques, mas a turbulência prejudicou pois era impossível ficar sem acionar os comandos por mais de 5-6 segundos, Não deu pra experimentar de maneira legal o uso do trim, fazer curvas sem derrapar... mas valeu pela experiencia.
Fomos até a vertical de Itú e depois voltamos.
Ao retornar o vento havia mudado e o pouso foi feito pela pista 36.
Tudo aconteceu muito rápido, quando eu vi estava no solo novamente, snif snif....
Mas foi meus primeiros 65 minutos no comando de um avião de verdade,
Nunca esquecerei !
Vejam a cara de alegria do bobalhão abaixo:

Uma pena eu não ter tirado nenhuma foto em voo, mas nos próximos eu prometo !

A primeira vez a gente nunca esquece, kkkk

segunda-feira, 21 de novembro de 2016

Corrigindo post de 19 de outubro de 2015

Olá amigos, bom dia a todos !

Mais uma vez fiquei só na vontade ...
Não consegui voar nesse sábado passado devido condições climáticas. Acordei cedo e estava quase pegando o elevador do prédio e descer para a garagem, pegar o carro e me dirigir ao aeroporto de Jundiaí quando meu deu um estalo:
Para não perder a viagem, deixe me ligar no aeroclube:
Sábia decisão !
O atendente me disse que o aeroporto estava com ventos de 30 nós e por isso as operações do aeroclube estavam suspensas.
snif snif snif... Enfim, vamos ver se sábado próximo eu tenho melhor sorte.

Hoje também eu recebi um e-mail do amigo Jonei Petri, leitor do meu blog chamando a atenção do meu post de 19/10/2015 (http://clipper440.blogspot.com.br/2015/10/seamax-e-long-ez.html).
Ele diz o seguinte no e-mail:

"Comandante, se não me engano, a primeira foto do anfíbio é um Petrel e não um Seamax. Abraço!"

Ele tem razão!

Eu "comi bola grandão" na hora de inserir a foto.

O Petrel, é um BIPLANO, ou seja, um avião de 2 asas, já o Seamax possui apenas uma asa com flutuadores.

Vejam abaixo foto de um PETREL:


E agora comparem com o Seamax:


brincando um pouco com a língua portuguesa:
Eles são parecidos, mas são diferentes, rsssss

Amigo Jonei, muito obrigado pela correção !

abraços

segunda-feira, 14 de novembro de 2016

O tempo não deixou ...

Bom dia aos amigos !

Como mencionei, hoje eu iria fazer um voo de "incentivo" no Aeroclube de Jundiaí, mas as condições do tempo não permitiram.



Acordei às 7 horas e ao abrir a janela do meu quarto, vejam como estava o tempo:




Já sabia que não iria rolar voo algum com um tempo desses, enfim... como tinha assumido o compromisso, peguei o carro e segui para o aeroporto de Jundiaí, localizado quase às margens da Rodovia dos Bandeirantes (melhor rodovia do Brasil) que liga São Paulo ao interior do Estado.

Ao chegar no aeroporto, pude notar que as condições estavam ainda piores do que em Campinas, com teto mais baixo e mais chuva, snif snif snif...

Mas valeu a pena ter ido, a Lucia e o Felipe me apresentaram o aeroclube e pude conhecer dois dos 11 C-152 que eles eles têm.
Me chamou a atenção positivamente o aparente ótimo estado de conservação das aeronaves:




Só me "atiçou" ainda mais, rsssss. Espero que o tempo melhore até o fim de semana próximo quando pretendo fazer o primeiro voo.

Outra coisa que gostei, foi que o Aeroclube fica junto com uma lanchonete no alto de uma encosta/barranco, digamos assim rssss de onde é possível ter uma vista panorâmica de todo o aeroporto. Deve ser legal tomar umas e outras, comer uma porçãozinha de alguma coisa assistindo o tráfego de aeronaves num sábado a tarde.
Abaixo foto do fundo do Aeroclube:




Mas como o dia "estava perdido" devido às condições climáticas, o pessoal todo (secretaria e instrutores de voo) estavam combinando de todos irem até Viracopos pra ver o pouso do Antonov 225 que deveria acontecerr por volta de 10:30 hrs.



Bom caros amigos, é isso, espero que "são pedro" coopere e feche as torneiras no próximo fim de semana pra eu conseguir voar.

abraços !



sexta-feira, 11 de novembro de 2016

Vamos voar !

Olá amigos, bom dia !

Aqui vamos nós para mais uma sexta-feira, de temperatura muito agradável diga-se de passagem.
Em novembro geralmente costumamos ter temperaturas beeem mais altas, mas esse ano parece que o fenômeno da "La Niña" está nos trazendo um alívio do calor, rssss

Bom meus amigos, como já sabem, estou aprovado na banca da ANAC e também fui aprovado no CMA.
Agora chegou a hora de voar !
Mudei de planos mais uma vez e agendei um horário na próxima semana no AEROCLUBE DE JUNDIAÍ.
Irei fazer o que eles chamam de "Voo de Incentivo", se bem que não preciso de incentivo algum kkkkk
Voarei Cessna 152 (abaixo foto de um dos C-152 da frota deles):



Após voltar de lá, publicarei aqui no blog como foi a experiência. Aguardem !

Aproveitando, gostaria de agradecer a todos por acompanharem meu blog.
Agora de pouco atingimos a marca de 16.000 acessos !



Não sei como agradecer e como retribuição prometo continuar a publicar / dividir com vocês minhas experiências com a aviação.

abraços !